● 駕駛感受

    進(jìn)入中國的X2共有20i和25i兩種動力,，我們這臺車雖然叫X2 sDrive25i,，但實際這只是寶馬玩的一個“障眼法”,。因為在寶馬其它UKL平臺的車上,，25i代表著231馬力,、350�,！っ椎母吖β�2.0T發(fā)動機(jī),，不過在中規(guī)X2上,，它“悄悄”變成了192馬力，280�,！っ椎牡凸β拾姹�,，相當(dāng)于其他車上的20i。以此類推,，X2的20i其實是三缸1.5T,。這臺發(fā)動機(jī)還進(jìn)行了一些列升級，例如優(yōu)化了燃油噴射系統(tǒng),、渦輪,、曲軸平衡軸等等，相比之前的B48有所減重,。

    變速箱是X2有別于家族其他車型的地方,，它率先試水雙離合（MINI除外），匹配了麥格納的7DCT300 7速雙離合變速箱,，相信未來UKL平臺上的車都會逐漸進(jìn)入雙離合時期,。雙離合是否就意味著不好呢？我覺得不盡然,，至少在真正體會它之前,，這款電子擋把已經(jīng)先在我這贏得了好感。相比其它車型上的“大雞腿”,，從造型上來看,，我更愿意叫它“大勺子”，但不管怎樣,，比X1上的“大棒子”顏值高多了,。

■ 2.0T+7DCT

    動力方面，寶馬X2采用的是B48的2.0T發(fā)動機(jī)低功率版本,，帶有雙渦管單渦輪和VALVETRONIC電子氣門技術(shù),，最大功率192馬力，最大扭矩280�,！っ�,，這款發(fā)動機(jī)已經(jīng)在國產(chǎn)的寶馬X1上面采用，相信大家對其都比較熟悉了,。

    變速箱則是目前國產(chǎn)X1都沒有的,，寶馬X2采用的是來自麥格納的7擋雙離合變速箱，擋把也更換成“雞腿版”的電子擋把,。該變速箱目前屬于第三代產(chǎn)品,，未來將在UKL前驅(qū)車平臺中持續(xù)普及，預(yù)計國產(chǎn)的寶馬X1,，寶馬2系等都會陸續(xù)采用這款變速箱,。

    動力方面,，寶馬X2有1.5T和2.0T兩款汽油發(fā)動機(jī)和一款2.0T的柴油發(fā)動機(jī)，未來進(jìn)入國內(nèi)的肯定是1.5T和2.0T了,，不過,，我們此次試駕的車型均為20d的柴油版本，這臺2.0T柴油發(fā)動機(jī)根據(jù)調(diào)校不同也分為高低功率兩個版本,，高功率為25d,，最大功率170千瓦（231馬力），最大扭矩450�,！っ�,；低功率為20d，最大功率140千瓦（190馬力）,，最大扭矩400牛·米,。

    傳動系統(tǒng)是一臺8速手自一體變速箱,，采用了電子檔桿。未來在動力方面,，除了這臺2.0T柴油,，還會有搭載2.0T（20i sDrive）汽油發(fā)動機(jī)的車型，而這款車型則是與7速雙離合器變速箱相匹配,。