黃海N1S采用前雙叉臂式,、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu),，彈性元件為5片鋼板彈簧，這已經(jīng)成為同級(jí)別產(chǎn)品的“標(biāo)準(zhǔn)配備”了,。鋼板彈簧的承載能力較強(qiáng),，但舒適性并不理想。車輛在通過減速帶及坎坷路面時(shí),，后排還會(huì)出現(xiàn)較為明顯的彈跳感,。

    黃海N1搭載了一臺(tái)2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī),，型號(hào)為JE493ZLQ4CB,，其最大功率為102馬力，峰值扭矩為220�,！っ�,。與其匹配的是傳統(tǒng)的5擋手動(dòng)變速箱。對(duì)比發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù),，它的最大扭矩在這四款車型中表現(xiàn)略弱,。懸架結(jié)構(gòu)上，前為雙叉臂式獨(dú)立懸架,，后為鋼板彈簧,。

    黃海N1的懸架結(jié)構(gòu)為前雙叉臂式；后整體橋式,，彈性元件采用5片鋼板,。鋼板彈簧的承載能力較強(qiáng)，不過舒適性欠佳。車輛在中低速通過一些爛路或減速帶的時(shí)候,，后排乘客所間接受到的顛簸和跳躍感較為明顯,，國內(nèi)的皮卡車型也都普遍如此。