剎車(chē)距離雷克薩斯-雷克薩斯LX
相關(guān)車(chē)型:雷克薩斯LX 2016款 570 動(dòng)感豪華版
100-0km/h剎車(chē)測(cè)試
剎車(chē)著實(shí)有點(diǎn)恐怖,從圖片可以看出它的前懸壓縮相當(dāng)明顯,。沒(méi)辦法,,專(zhuān)注越野的SUV基本都是如此。好在LX570的剎車(chē)踏板在深踩時(shí)非常扎實(shí),,整個(gè)車(chē)身沒(méi)有任何多余的晃動(dòng)和異響,。考慮到LX570的體重,,41.88米的平均剎車(chē)成績(jī)?cè)谝饬现小?/p>
相關(guān)車(chē)型:雷克薩斯LX 2009款 570
相關(guān)車(chē)型:雷克薩斯LX 2007款 570
如果說(shuō)加速測(cè)試對(duì)于LX570來(lái)說(shuō)還算比較得心應(yīng)手的話(huà),,那么,剎車(chē)測(cè)試或許會(huì)讓它有些犯難,,為什么呢,?作為專(zhuān)業(yè)級(jí)的SUV,,懸掛行程本身就很長(zhǎng)(盡管我們會(huì)在測(cè)試初期車(chē)身降至最低,,但超過(guò)60km/h后,車(chē)身的高度會(huì)進(jìn)入自動(dòng)模式),,在剎車(chē)的過(guò)程中,,前撲動(dòng)作較大,這樣前剎車(chē)就會(huì)承擔(dān)很大的負(fù)擔(dān),,從而影響到剎車(chē)成績(jī),。
的確,,LX570在全力剎車(chē)時(shí)的動(dòng)作比較大,點(diǎn)頭很明顯,。ABS的介入比較及時(shí),,寬胎的使用也起到了作用,盡管剎車(chē)的力度不及德系車(chē)那樣強(qiáng)硬,,但是最終結(jié)果也還說(shuō)得過(guò)去,,其最好成績(jī)?cè)?2.5米,而平均成績(jī)?cè)?4米左右,。
也許相比德系的SUV來(lái)說(shuō),,LX570的公路性會(huì)稍遜一點(diǎn),在性能測(cè)試中也并不占便宜,,但不可否認(rèn)的是,,對(duì)于一輛專(zhuān)業(yè)級(jí)的SUV來(lái)說(shuō),它的成績(jī)還算是比較標(biāo)準(zhǔn)了,。從體重與車(chē)輛的特性上看,,同樣強(qiáng)悍的牧馬人、領(lǐng)航員,、普拉多或是蘭德酷路澤4700的剎車(chē)都在44米開(kāi)外,,我想這并不是對(duì)LX570的夸耀,而是在同一層面上的分析,,當(dāng)然,,我們也希望它在今后的進(jìn)化中能夠做到更好!
最后要提及的是LX570的三點(diǎn)式安全帶(具有高度調(diào)節(jié),,預(yù)張緊器,,束力限制器,張力削減裝置),,在全力剎車(chē)初期,,安全帶會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)收進(jìn)并鎖住,而駕駛者好像被被牢牢綁在座椅上直到車(chē)輛完全停穩(wěn)后,。和其他車(chē)輛有所區(qū)別的是,,LX570的安全帶動(dòng)作幅度很大,在第一次測(cè)試中我還真被嚇了一跳,,但之后的幾次就可以完全放下心,,感受它一次又一次的特別待遇。