滑輪組測(cè)試：

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  全新一代極光的電子限滑系統(tǒng)反應(yīng)快速、介入時(shí)機(jī)把握準(zhǔn)確,，基本能在第一時(shí)間對(duì)打滑的車輪進(jìn)行鎖止,。如果牽引力控制系統(tǒng)能釋放更多動(dòng)力給后軸，這臺(tái)車還是很有希望完成單后輪滑輪組的測(cè)試項(xiàng)目,。

越野項(xiàng)目測(cè)試：

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  實(shí)際越野的部分,，全新一代極光相當(dāng)順利地通過(guò)了,�,？傮w來(lái)看，相較它的那些主要競(jìng)品,，它的車身通過(guò)性和電子限滑能力更勝一籌,，而在設(shè)計(jì)和越野配置方面也能看出，路虎是花了足夠心思,，讓全新一代極光盡可能滿足產(chǎn)品針對(duì)消費(fèi)人群對(duì)全天候多功能座駕的熱切需求,。

    在雪地駕駛了一段時(shí)間后，我逐漸對(duì)路況和車況都有了一定的熟悉,，于是打算試探一下極光的四驅(qū)系統(tǒng)究竟性能如何,。我們將全地形反饋系統(tǒng)切換回普通模式，嘗試在積雪較厚的路面上深踩油門來(lái)觀察這套適時(shí)四驅(qū)的工作狀態(tài),。

    在車輛勻速行駛并未發(fā)生打滑的情況下,，車輛能夠保持以前驅(qū)狀態(tài)行駛。深踩一腳油門后,，隨著儀表盤上的車身穩(wěn)定系統(tǒng)指示燈不停地閃爍,，前輪發(fā)生了明顯的打滑。攬勝極光的這套四驅(qū)系統(tǒng)在很短時(shí)間內(nèi)做出響應(yīng),，將車輛切換為四驅(qū)模式,，把動(dòng)力輸出到后面兩個(gè)車輪。此時(shí)只要穩(wěn)住方向盤,，車輛的輕微扭擺完全可控,，在車身穩(wěn)定系統(tǒng)和四驅(qū)的加持作用下繼續(xù)保持穩(wěn)定的姿態(tài)，并不會(huì)發(fā)生失控的情況,。

    事實(shí)證明,，即使在雪地上選擇普通模式駕駛車輛，在車輪發(fā)生打滑后,，系統(tǒng)也會(huì)聰明及時(shí)地將動(dòng)力輸出到四個(gè)車輪上,，增強(qiáng)了車輛在雪地上行駛的穩(wěn)定性。

四驅(qū)測(cè)試

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    極光的四驅(qū)系統(tǒng)可以輕松應(yīng)對(duì)交叉軸項(xiàng)目,，但是面對(duì)單一后輪著地的三個(gè)滑輪組時(shí)極光無(wú)法脫困。這就有意思了,，之前我們測(cè)試的進(jìn)口極光耀動(dòng)版能完成各項(xiàng)測(cè)試,，為什么國(guó)產(chǎn)版本卻不行了呢？論壇中也有非常多的朋友討論四驅(qū)是否相同這件事,，在此我們做出解答,。

    極光的四驅(qū)系統(tǒng)由ZF（采埃孚）提供,，官方名稱為ECOnnect適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，主要兼顧節(jié)油性,。其特點(diǎn)是兩驅(qū)狀態(tài)下可以完全切斷后橋動(dòng)力，就連傳動(dòng)軸不再轉(zhuǎn),，最大程度降低能耗,。其中后橋部件RDU分為兩種版本，進(jìn)口耀動(dòng)版為Sport版,，使用這個(gè)版本RDU的車型后橋可以主動(dòng)分配左右車輪動(dòng)力,，不論動(dòng)態(tài)響應(yīng)還是脫困能力都更強(qiáng)。進(jìn)口的耀動(dòng)版標(biāo)配Sport版RDU,，路虎稱之為智能四驅(qū)系統(tǒng),，是可以通過(guò)三個(gè)滑輪組高難度測(cè)試的。

    而國(guó)產(chǎn)車型的則不同,，全系使用Basic版RDU,，不帶有智能四驅(qū)系統(tǒng)，這個(gè)基礎(chǔ)版本的RDU就相當(dāng)于差速器,，不具備左右車輪動(dòng)力分配的能力,，所以在滑輪組測(cè)試中僅能通過(guò)交叉軸項(xiàng)目。如果您看到其他媒體寫四驅(qū)系統(tǒng)與進(jìn)口完全相同,，后軸左右車輪可以進(jìn)行動(dòng)力分配,，那一定是誤導(dǎo)。不過(guò)官方說(shuō)如果您需要智能四驅(qū),，廠商提供選裝服務(wù),，遺憾的是我致電了三個(gè)北京的4S店，他們紛紛表示不知道選裝的事情,，并且銷售人員根本不清楚國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口車型在四驅(qū)上的硬件差異,。

    類似交叉軸的炮彈坑對(duì)于國(guó)產(chǎn)極光來(lái)說(shuō)也不是問(wèn)題，當(dāng)有一個(gè)輪胎懸空時(shí),，電子輔助系統(tǒng)會(huì)迅速介入,、鎖止空轉(zhuǎn)車輪，將扭矩分配給另外有附著力的車輪,，保證車輛順利通過(guò),。

    爬陡坡的項(xiàng)目其實(shí)考驗(yàn)的主要是動(dòng)力和輪胎，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩自然不是問(wèn)題,，所以成敗就落在了輪胎上面,。國(guó)產(chǎn)極光裝備的是倍耐力Scorpion Verde蝎子系列輪胎，輪胎規(guī)格235/55 R19,。這是一款適合非鋪裝路和鋪裝路的混合型輪胎,，并不是越野專用，所以在這種爬坡時(shí)的抓地力有限,。這條路經(jīng)過(guò)多輛車反復(fù)的攀爬,，路面已經(jīng)變得有些光滑，從而加大了爬坡難度,。