乘坐空間方面，昂科威與昂科威S可謂各有千秋，不過從實際體驗來看,，兩車都有著充裕的縱向空間和高度,，所以無論身處前排還是后排都不會有局促的感覺,。我的身高的173cm,，將主駕座椅調到最低后頭部空間均超過1拳，此時第二排腿部縱向富余量也都在2拳以上,。

● 昂科威S造型設計更簡約,，并搭載最新的智聯系統(tǒng)。

    昂科威S內飾采用了全新的設計,，現代簡約的線條加上以主駕為中心的環(huán)繞式中控臺,，進一步突出對駕駛者的關懷。與之相比的昂科威在內飾設計上則遵循著穩(wěn)重的,、豪華的路線,，中控臺上也可以見到大面積的亮面飾板，更趨向于傳統(tǒng)的設計風格,。

    智能網聯是如今新車的發(fā)展方向之一,，昂科威和昂科威S的儀表盤內都配備了大面積彩屏，顯示內容豐富,，同時指針式儀表依舊保留著,。昂科威S的10.1英寸中控觸屏顯示面積更大（昂科威標配8英寸屏），智聯系統(tǒng)也更新為基于百度車聯網開發(fā)而來的新系統(tǒng),，接入百度生態(tài)圈后,，昂科威S的互聯互通表現更好。

    此處可以看到,，除了頭部空間,，兩車的窗戶下沿高度也有所不同。以體驗者的肩部為參照,，同樣是把座椅調至最低，昂科威的窗戶下沿相對位置更低,，駕駛者整體坐姿更高,，視野更好，同時頭部空間也略局促,，而探岳整體坐姿更低,，視野不如昂科威開闊，但是頭部空間會更富裕一些,。

    我們一致認為昂科威是幾款車中看著最顯小的車,，但實際上它除了寬度,，剩余幾項指標都超過了探界者,，不過乘坐空間方面它卻不及探界者,，后排空間正好兩拳,，是此次橫評6款車中最小的,。昂科威的座椅舒適度不錯，前排座椅跟后背的貼合度不錯,，座椅內部的填充物很軟，美中不足的是包裹性一般,。

   通過表中數據可以看出,，寬度方面,，冠道和漢蘭達相比其它4款車有著比較明顯的優(yōu)勢,，但它倆的第二排座椅高度都很低,，這意味著乘坐者的大腿部分受到的承托可能會不太夠,，第三排座椅方面幾乎沒有懸念,，漢蘭達完勝柯迪亞克,。

   在車上最多有4個人的情況下,，第二排座椅中間部分肯定不會有人主動選擇,，但假如約上三五好友,，后排滿載的情況也不是不會發(fā)生,。這6款車的座椅靠背中間位置都有一部分凸起,，靠著不太舒服也是意料之中的，而地板方面,，除了途觀L和柯迪亞克凸起比較大外,，剩下的4款車都是純平的,，不用岔著腿坐,，能相對舒服一些,，夏天女孩子也能防止尷尬。

◆ 乘坐空間小結

    空間對中型SUV來說,，是一個重要的考量標準,。在這一項里,，冠道后排腿部空間3拳的表現無疑是要排第一的,，漢蘭達和途觀L緊隨其后,，但不要忘了漢蘭達還是一款7座車型，在第二排有1拳2指的空間前提下,，第三排乘客還能留有1拳的腿部空間實屬不易,�,？碌蟻喛撕吞浇缯叩牡诙�排腿部空間基本屬于同一水平,，排在最后的是昂科威，2拳的腿部空間日常用也肯定足夠,，但在幾位對手面前沒有任何優(yōu)勢,。

● 乘坐空間（編輯身高176cm）

 ◆ 五座之爭——冠道完勝：

   接下來我們聊聊空間體驗部分,，編輯身高173cm，當他分別坐入昂科威和自由光的主駕駛座,，并將座椅調到最低位置后,，兩者頭部空間分別為1拳+1指和1拳,，昂科威略有優(yōu)勢。坐入后排時,，先將座椅都調整到最靠后位置,，昂科威和自由光的后排腿部空間分別為2拳半和2拳，頭部空間都為3指,，相比之下昂科威的空間表現確實更好,。

    將后排坐墊都挪到做靠前位置，此時坐墊都頂到了前方的中央扶手箱上,，此時兩車腿部還依然有一定的富余,，將將好夠坐人。至于后排地板的表現,，昂科威為全平式設計,，縱向長度也足夠，比自由光較為明顯的隆起更人性化,。毫無疑問昂科威在乘坐空間上獲得勝利,。

● 空間對比：昂科威頭部空間局促,，樓蘭表現中規(guī)中矩

    車內空間方面,，由于昂科威自身尺寸并不是很大,，勢必會對其車內空間造成一定影響,，身高180cm的編輯坐進前排,，將座椅調節(jié)至最低后,，頭部空間僅為3指，而同樣的編輯坐進樓蘭,，將座椅調節(jié)至最低后頭部空間擁有1拳,，前者的表現不太能令人滿意,。

    此時來到后排,，昂科威頭部空間幾乎沒有，編輯的頭部已經抵住頂篷,，腿部空間超過2拳,。而樓蘭頭部則擁有4指空間，腿部空間同樣超過2拳,，與昂科威相似。在乘坐空間表現上,，昂科威很難令人滿意,。

■ 乘坐空間：

    編輯身高176cm,，坐進昂科威的前排后,，頭部空間約1拳3指。此時后排有接近3拳的腿部空間,，后排頭部空間有4指余量,，空間表現還算不錯。另外值得一提的是,，它的后排座椅可以前后調節(jié),。同時地板完全平整,，中間沒有隆起，能夠讓中間位置乘客舒適乘坐,，這對一款SUV來講是非常難得的,。

◆ 乘坐空間及測量數據

    以身高178cm的體驗者為例，昂科威20T四驅豪華型的前排可以為駕駛者提供一拳的頭部空間,，而且中央扶手對于手臂的支撐也很到位。轉至后排,，頭部空間縮水至三指,，好在腿部空間比較寬敞，達到了一拳四指,。

    作為一臺四驅車型,，昂科威20T車型依然能夠保證后排地板的平整，這一點著實不易,，但明顯不足的頭部空間與頭枕的缺席,，卻令這種優(yōu)勢無法得到最大的發(fā)揮。

    這里需要說明的是,，三輛車后排座椅都能夠前后移動,，靠背角度也能調節(jié)，因為都選用五座版本進行對比,，所以我們選擇后排乘客最舒服的姿勢（座椅調至最后,，椅背調至適合長時間乘坐的相同角度）。

    乘坐空間方面三輛車各有優(yōu)劣,，前排空間差距不大,，表現都不錯，優(yōu)劣主要體現在后排乘坐空間上,，昂科威受車身造型限制,，后排頭部空間不是很理想，途觀為了照顧后排乘客視野,，后排采用劇院式座椅,，這樣也就犧牲了部分頭部空間，全新勝達后排頭部空間表現最好,，但是全新勝達有七座版本,，為了照顧七座版本第三排乘客的舒適性，第二排比昂科威和途觀拳腿部空間略小,。三車后排中間位置表現都不是很理想,，不適合成年人長時間乘坐。

● 乘坐空間

    乘坐空間方面，昂科威的表現也是可以讓人滿意的,，后排兩拳的腿部空間在同級別當中算是中上等水平了,，而且它的后排座椅靠背角度和前后位置都可以調節(jié),，舒適性上和后備廂空間的擴展性上都有著不錯的表現,。

    昂科威雖然是一款四驅車型,，但是它的后排地板很平整,，即使后排乘坐三名成年人,，中間的乘客也不會覺得腳下空間過于擁擠,。不過,，遺憾的是它中間位置沒有配備頭枕，讓人比較擔憂中間乘客的安全性,，希望在以后的改款中能加以改進,。