車輛懸架北京現代-途勝
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車輛懸架
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車輛懸架
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節(jié)選自《后懸架差別大 途勝/奇駿底盤對比解析》
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■ 后懸架對比
途勝和奇駿則采用了能夠更好地平衡操控性與舒適性的多連桿式獨立后懸架。下面我們來看看這兩款車的后懸架結構上有怎樣的區(qū)別。
節(jié)選自《后懸架差別大 途勝/奇駿底盤對比解析》
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節(jié)選自《后懸架差別大 途勝/奇駿底盤對比解析》
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我們也留意到兩車在副車架后方設置了加強件,。途勝的加強件連接了副車架與車身底部的多根縱梁，除了起到增強底盤結構強度外，還起到了一定的撞擊力導向作用,。奇駿的加強件連接了車身左右兩側，主要是起到增強車身抗扭剛度的作用。
節(jié)選自《后懸架差別大 途勝/奇駿底盤對比解析》
全新途勝懸架的設定稍稍偏硬,，如果路面工況不是很好,，坐在車內可以感覺車身的起伏比較明顯，在通過減速帶時可以感受到輕微的撞擊感,。不過高速時表現還是算不錯,，保留一定得路感，同時不松散,。
節(jié)選自《動力不俗/油耗不高 測試全新途勝1.6T》
節(jié)選自《外觀變化明顯 實拍北京現代2013款途勝》
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● 北京現代途勝
后輪懸掛類型：雙連桿帶穩(wěn)定桿式獨立懸掛
為什么先說雙連桿式獨立懸掛呢,？因為我研究了所有拍到的SUV車型的后輪懸掛，沒有發(fā)現比這種懸掛更“柔弱”的了,。途勝雖然是所謂獨立懸掛,，但雙連桿僅僅是比凱越的連桿粗了一點點，而凱越在緊湊型車中可以說是墊底的車型,，如此可見作為SUV車型,，途勝的懸掛怎么樣。
途勝的懸掛顯然完全不是用來越野的,，根本經受不起側面的沖擊力,，所以只不過是一輛“升高懸掛的轎車”，更完全沒有必要買四驅車型,，也千萬不要開著它去和別的車一起玩越野,。另外，獅跑因為是和途勝相同的平臺,，所以懸掛類型也是一樣的,。
節(jié)選自《一切由功能決定 圖解市售各種SUV后懸掛》
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