剎車(chē)的成績(jī)?nèi)�臺(tái)車(chē)都沒(méi)有達(dá)到優(yōu)秀的水平，銳界踩下剎車(chē)踏板后的腳感是比較好的,，沒(méi)有空余的行程,，而且整個(gè)踏板的力度反饋也挺平均的。開(kāi)拓者的剎車(chē)踏板腳感偏硬,，而且行程較短,，踩下去時(shí)候的反饋不明顯，好在成績(jī)是最好的,。漢蘭達(dá)的剎車(chē)初段感覺(jué)比較軟,，有一點(diǎn)空余行程，再接著往下踩會(huì)有更大剎車(chē)力度,。

● 制動(dòng)成績(jī)/NVH表現(xiàn)

　　在制動(dòng)測(cè)試中,，銳界ST剎車(chē)距離為41.77米，在這一級(jí)別屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn),，車(chē)輛的姿態(tài)并不算優(yōu)雅,，前輪的負(fù)擔(dān)比較重，從曲線上看整個(gè)制動(dòng)力度比較穩(wěn)定,。不過(guò)在多次剎車(chē)后,，制動(dòng)力并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的衰減，這樣的表現(xiàn)還是值得肯定的。

● 剎車(chē)測(cè)試——昂科威最佳

    剎車(chē)測(cè)試中,，昂科威的成績(jī)最好,，冠道也剎進(jìn)了優(yōu)秀的級(jí)別，考慮到兩噸多的車(chē)重,，銳界的表現(xiàn)也還不錯(cuò),。漢蘭達(dá)的劣勢(shì)就有些明顯了，它的剎車(chē)前段偏軟,，最終剎車(chē)距離最長(zhǎng),。

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● 剎車(chē)性能測(cè)試：銳界和漢蘭達(dá)的剎車(chē)距離分別為41米和41.38米,。

    盡管銳界制動(dòng)時(shí)的姿態(tài)相當(dāng)不錯(cuò),，但是受到自身慣性所帶來(lái)的影響，想讓它在40米以內(nèi)從100km/h剎停似乎有些為難它了,。最終41米的剎車(chē)距離也能夠令人滿意,。制動(dòng)時(shí)漢蘭達(dá)前懸架的壓縮量要比銳界稍多一些，好在姿態(tài)也不至于太過(guò)夸張,，只是稍稍少了一絲“從容”,。而在制動(dòng)距離上，漢蘭達(dá)的成績(jī)同樣要比銳界要稍遜一些,，不過(guò)好在差距非常小,，多次制動(dòng)后的穩(wěn)定性也更佳。

   從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)看,，銳界和漢蘭達(dá)的表現(xiàn)可以說(shuō)都挺出色的,，其中銳界的表現(xiàn)要略勝一籌，尤其是加速時(shí)間比漢蘭達(dá)快0.5秒左右,，而剎車(chē)距離的差距則并不是特別明顯,。當(dāng)然光有這些數(shù)據(jù)還不夠。

◆ 100-0km/h剎車(chē)性能測(cè)試：

    銳界的懸架調(diào)校整體偏軟,，所以在全力剎車(chē)時(shí),，車(chē)身前傾幅度很大,，姿態(tài)看上去不太優(yōu)雅。剎車(chē)初段,，前輪的負(fù)擔(dān)比較重,，從曲線上看制動(dòng)力明顯偏弱，似乎有點(diǎn)軟,。然而在中后段,，車(chē)輛很快找回感覺(jué)，剎車(chē)力度神奇般的增強(qiáng)。最終我們測(cè)得這款車(chē)的100-0km/h平均剎車(chē)成績(jī)?yōu)?9.76米,，對(duì)于一輛SUV來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī),。