■ 內飾造型和車聯系統(tǒng)都在追逐著最新的潮流方向,。

    懸浮環(huán)繞座艙和一體式雙聯屏中控臺絕對是內飾最大的亮點,，以黑色為整體基調的座艙搭配上了紅色縫線，中控臺屏幕前方還有一大塊銀灰色拉絲飾板,，質感很棒,。全液晶儀表盤和中控屏均為分辨率1920×720像素的10.25英寸彩屏,，以深色為底的界面科技感很強，其中全液晶儀表更是提供了兩種界面風格和全地圖模式,。

    eConnect 3.0是別克品牌最新的車聯系統(tǒng),，內置有包括聯網多媒體音源、高德在線導航等諸多功能,，語音助手支持多輪語音交互,，導航模式下免喚醒控制等功能。除了智聯系統(tǒng)本身的功能外,，語音助手還能幫用戶調節(jié)空調溫度&風量,、開閉車窗或天窗，能力愈發(fā)強大,。除此之外,，威朗Pro GS依舊搭載了安吉星人工客服功能，此前車型沒有的流媒體后視鏡也終于出現在了這款新車上,。

● 威朗的8英寸屏系統(tǒng)具備更豐富的聯網功能,。

    兩車座艙都以深色為主基調，符合大多數年齡段用戶的審美要求,。用料方面威朗中控臺以軟性材質為主,，手感和檔次感都比朗逸的硬塑料上乘許多。而在造型上,，威朗內飾設計曲線感強,，有美式豪華感，朗逸的簡約和對稱也有歐式設計的風范,。

    威朗搭載了別克eConnect智能互聯系統(tǒng),，觸屏尺寸為8英寸，除常用功能外還配備有手機App遠程控制,、在線音樂電臺,、車聯網、安吉星人工客服等功能,，比朗逸的8英寸屏CNS 2.0系統(tǒng)更智能,。不過略有些遺憾的是威朗豪華型并不標配導航，該功能只有頂配的旗艦型才搭載,。

    其它車內配置方面,，威朗和朗逸都標配雙區(qū)自動空調和前排座椅加熱等舒適性功能，滿足車內乘客的日常出行需求,。至于充電接口方面,，威朗充電口均位于前排，而朗逸總共三個USB接口中有兩個布置在后來,，便于后排乘客在車內充電,。

    8英寸中控屏是這次升級的重點，除了界面有所變化,，重點是具備了OTA遠程升級,、GPS導航功能、路況信息顯示等功能,。至于雙區(qū)自動空調這些舒適性配置,，在威朗上自然是不會缺席。并且它還具備每年100G免費流量（流量終身免費）,、4G LTE+WiFi熱點功能（可連接7臺設備）,，另外，它也是合資車上第一款具備Super ID賬號的車款,。什么是Super ID賬號,？簡單地說就是在利用手機創(chuàng)建個人資料，車上的App會根據每組賬號做出個人化的設定,。

    威朗有一個地方我倒是挺喜歡,，就是前后排都有兩組USB接口，在當今如此依賴移動通信的時代,，沒有USB接口就等于是將自己隔絕于時代之外,。

    在內部配置方面，表現最好的要數昂克賽拉,，它所裝備的換擋撥片,、HUD抬頭顯示、導航系統(tǒng),、自動空調,、溫度分區(qū)控制等都是另外兩輛車上沒有的。而高爾夫的配置算中等,，腰部支撐調節(jié)、前排座椅加熱,、自動防眩目內后視鏡等配置是其獨有的,；另外它所裝備的真皮座椅、真皮方向盤,、定速巡航等配置則是威朗GS上沒有的,。因此就相近價位的三款車來看，威朗GS在配置表現上沒什么優(yōu)勢,。

    威朗GS內飾上最亮眼的設計就是中控顯示屏下面的那條紅色啞光裝飾帶，這個元素我們在上一頁介紹外時也已經看到,，比如前臉以及車尾,。另外在包括座椅邊緣等處都采用了紅色雙縫線工藝,，與普通版加以區(qū)別，除此之外內飾的設計方面與普通版威朗并沒有明顯不同,。分層的中控設計看起來很有層次感,，與高爾夫相比顯得時尚而有動感。

● 內飾簡介：以黑色為基調,，配置很基本,，但能滿足需求。

    相較于英朗與威朗在外觀造型上的求同存異不同,，它倆在內飾上的區(qū)別其實還是挺明顯的,。盡管一眼望去，中控臺的整體造型風格可能差異并不算大,，都比較注重橫向延展性的塑造,，看著給人感覺比較寬大。同時,，在色彩搭配上也比較符合主流審美,。

    仔細用手一摸后會發(fā)現，英朗與威朗在用料上的區(qū)別還是挺大的,。其中英朗的中控臺上部均為硬塑料材質,，而威朗則都是軟性的，并且還帶有縫線加以點綴,，檔次感顯然更高,。與此同時，方向盤雖然均為三輻式設計,，且都帶有音響控制按鍵,，但威朗的方向盤可上下前后四向調節(jié)，而英朗只有兩向,，對于不同身材的駕駛者適應性來說,，威朗表現會相對更好一些。

    在多媒體系統(tǒng)環(huán)境,，英朗的表現要明顯優(yōu)于威朗,，首先它擁有彩色觸控大屏幕以及藍牙音樂/電話，并且還能加裝導航功能（780元）,。而威朗配備的僅為普通收音機,，并不帶觸控屏及導航功能。至于外接擴展功能，它倆都支持AUX+USB功能,，英朗則多了SD卡槽,，該SD卡槽的主要作用是插導航地圖卡，當然如果你不需要原廠導航時,，也可插普通SD卡,，收聽里面的音樂或播放圖像等。而揚聲器數量,，兩車均為6個,，符合這級別車型的主流水準。

    除了剛才提到的那些配置,，在娛樂方面,，CarPlay幾乎全系標配，連上蘋果手機,，便可通過車機來播放手機中的音樂,、短信，以及控制導航等等,。目前CarPlay系統(tǒng)支持的功能還不多,，據悉未來會有更多App拓展，總地說來,，它會越來越好用,。

● 運動內飾很燃情

    威朗GS的內飾設計幾乎與三廂車型沒什么區(qū)別，實際上和歐寶雅特也是一樣一樣的,，設計師用曲線創(chuàng)造出了很舒暢的氛圍,，中控臺上下部分也有非常不錯的立體感。在用料和做工方面威朗GS保留了別克一貫出色的傳統(tǒng),，大面積的軟材質,，摸起來手感非常好。

    方向盤造型和三廂車型一模一樣,，它的樣子原本就很運動,，手感也很好。放在威朗GS上不需要做太多改變,，加個紅色縫線,，配個換擋撥片便更加討人喜歡。不過這個換擋撥片并不是威朗GS的標配,，而只是頂配車型才有，肯定會有相當一部分朋友覺得不爽,。

    雖然從內飾設計上看,，威朗GS與三廂車型沒什么大不同，但內飾氛圍之所以能夠做到向運動180度大轉變，除了內飾顏色的搭配外,，大面積的飾板也是個得力幫手,。無論是仿碳纖維、銀色還是高光材質,，只要一換,，大半個中控臺都變了，戰(zhàn)斗的內飾氣息一下就包裝好了,。

    頂配的威朗GS在配置上一點不含糊,，除了剛才提到的那些，日常駕駛中,，你還會看到前車距離提示,、防碰撞預警等系統(tǒng)在辛勞工作。我們很少能見到一個主打運動的緊湊型車會配上那么多高科技裝備,，再算上第一頁介紹過的那套成本不低的全LED大燈,，直接令這臺車的售價突破20萬元，跨到了合資中型車的價格區(qū)間,。說到配置好,，有一點我卻不明白，這臺車的副駕駛座椅還是手動調節(jié),。

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    兩車都配備了雙區(qū)自動空調，威朗的溫度顯示被設計在旋鈕上,，看起來很有檔次,，福克斯則相對普通了一些,。而且威朗還帶有后排出風口,，福克斯卻沒有,，對后排乘客的舒適性照顧上威朗更勝一籌,。

    威朗的三輻方向盤皮革細膩,，帶有米色縫線,，視覺效果非常好。多功能按鍵的功能也很豐富,，可以滿足駕駛者行車時的大部分需求,。不過這款方向盤手感偏細，且沒有配備換擋撥片,，實在談不上什么運動,。

    再來則是多媒體系統(tǒng)的對比，威朗搭載的是帶有8英寸觸控顯示屏的被稱之為新一代智慧互聯系統(tǒng)的主機,，并帶有OnStar安吉星智能互聯功能,。從易用性上來說，這套系統(tǒng)的響應速度只能說是一般,，談不上像iOS系統(tǒng)那么流暢,。界面的效果倒是很驚艷，功能也很全,，還可以像iOS系統(tǒng)一樣自定義常用圖標的位置,，總體來說是比較人性化的。此外,，威朗還提供了前排SD/AUX/2組USB（充電+數據）和后排2組USB接口（僅能充電）的完善外部輸入機制,，實用性上到位了。

    威朗的白色儀表盤造型也比較常規(guī),，和其他的別克的車型很類似，中間的彩色LED顯示屏分辨率很高,，顯示效果相當之好,。福克斯的不規(guī)則造型炮筒式儀表盤設計感更強,，作為頂配車型來說彩色LED的顯示效果不輸于威朗,。

    除了外觀外,，兩車在內飾方面呈現出的也是完全不同的風格趨向,。這一回，說自己是運動轎車的威朗卻沒有展現出一絲運動的氣質,，取而代之的是一套豪華感倍兒強的樣子,。具體如何呈現出這種感覺呢？中控臺采用棕色縫線,，加上桃木飾板和橫跨整個中控臺的金屬飾條,，然后還有棕色的門板和座椅，再加上優(yōu)秀的做工用料,，豪華感一下子就出來了,。

    相比之下，�,？怂乖趦蕊椛系故钦宫F了一副很運動的狀態(tài),，雖然車型上市多年，但這套內飾放在今天看起來還是很動感的,，尤其是棱角分明的線條組合,，看起來很有點變形金剛臉譜的意思,。用料上福克斯也不差,，但細節(jié)的做工上確實是要比威朗糙一些。

    和威朗相比,，威朗轎跑明顯不愿意太過穩(wěn)重，因為對于年輕人來說,，太過穩(wěn)重已經是老氣了,。所以它看起來會時尚和簡約一些，飾板的選擇上顯得更有質感,，至于內飾其它的線條造型和輪廓等都基本和威朗一樣,，風格不算激進。

● 內飾設計及做工

    內飾設計還是沿用別克家族設計,，豪華感也更強,，中控臺比較簡潔，很有立體感,。用料和做工方面是別克車型的強項,，威朗在這點做得絲毫不差，內飾大面積采用搪塑工藝,，手感不錯,。

    大面積采用軟質內飾在緊湊型車上并不少見，不過我們試駕得威朗20T從用料到制作工藝都非常出色,，絕對是這個級別里的標桿車型,。另外20T車型的座椅和門板內側采用棕色皮革材質，很顯高檔,。

    方向盤尺寸不大,，持握感非常不錯，尤其是20T車型,，采用皮革材質的方向盤,，手感非常細膩；15S車型采用的是普通塑膠材質方向盤,，看起來豪華感差一些,，不過手感不會差很多。

    方向盤多功能按鍵手感非常不錯,，鍵位行程不長,，有清晰的質感。左側按鍵負責巡航等功能,，右側負責多媒體和功能控制,。

    儀表盤中間有一個4.2英寸彩色液晶屏,，除了可以顯示常規(guī)的里程、油耗等行車信息,，在倒車時會出現虛擬雷達,，還可以配合雷達聲音提示，更直觀地顯示障礙物的位置,，非常人性化,。另外這款20T還提供倒車影像，駕駛者可以根據自己的習慣,，看哪個都可以,。

    中控面板鍍鉻裝飾件的使用恰到好處。另外20T車型的空調旋鈕設計很有質感,，沒通電時看起來就像是個紐扣,，打開空調之后可以看到這里可以顯示空調溫度。15S車型這里就是普通的旋鈕,，沒有液晶視窗的設計,。

    20T車型和15S車型采用不同的變速箱，其中20T車型為7速雙離合,，而15S采用的是6速手自一體,。不過從變速箱擋把上看不出差別，兩車的擋把造型完全相同,。

● 車內科技配置體驗

    中央液晶屏類似磨砂材質,，對抗炫光和反光有一定幫助。液晶屏觸摸控制,，反應速度表現一般,，有時會出現短暫延遲。液晶屏色彩比較正,，顯示效果也不錯,。

    倒車影像有提示線，可以跟隨轉向角度實時調整,。不足是車尾攝像頭分辨率不高,，在影像顯示效果一般，可以看到有明顯鋸齒,。

    20T車型在前排提供兩個USB接口,，可以連接手機或者給設備充電。此外,，后排還提供兩個USB接口,，可以讓后排乘客給手機充電，對后排照顧有加,。15S車型則拉開了配置差距,，只是前排提供一個USB接口,，后拍沒有提供USB接口。

    威朗20T試駕車配備了座椅加熱,、帶預碰撞功能和限速功能的定速巡航,，全景天窗，有安吉星,，配置高于同級別車型,，甚至達到中型車標準。

    15S車型主駕車窗一鍵升降,，其它三個車窗一鍵降；沒有提供安吉星,，配置基本上就是緊湊型車級別,。

    內飾方面，兩車依然是延續(xù)外觀上的風格差異,，威朗的設計和用料都傾向于高檔豪華的風格,，比較注重在細節(jié)處用超越同級的材料提升檔次感，而且做工也是同級別的上乘水平,；而速騰則是千篇一律的大眾T型內飾布局,，將低調和沉穩(wěn)進行到底，用料上其實并不比威朗差,，但是造型風格上稍顯沉悶,。