☆ 剎車(chē)測(cè)試：

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  全力剎車(chē)時(shí)的車(chē)身姿態(tài)出現(xiàn)了明顯的前傾，剎車(chē)踏板腳感比較自然,，剎車(chē)力度介入也足夠及時(shí),，只不過(guò)剎車(chē)系統(tǒng)在連續(xù)剎車(chē)到第6次時(shí)，會(huì)出現(xiàn)明顯的濃煙,，致使我們不得不對(duì)其進(jìn)行散熱,。最終36.86m的剎車(chē)成績(jī)?cè)谕��?jí)競(jìng)品中屬于出色的表現(xiàn)。

●制動(dòng)測(cè)試

    踩下剎車(chē)后,，車(chē)身的姿態(tài)出現(xiàn)了一定的前傾,，不過(guò)還在合理的范圍內(nèi)。在減速過(guò)程中,，車(chē)輛不會(huì)出現(xiàn)左右搖擺的現(xiàn)象,，直行性佳。另外,，剎車(chē)踏板反饋令人滿意,，不會(huì)出現(xiàn)忽軟忽硬的情況，而且腳感清晰,，力度十分好掌控,。

    我們?cè)谶@個(gè)環(huán)節(jié)中測(cè)得了38.15m的平均值，除了剎車(chē)系統(tǒng)匹配良好,，原廠使用的馬牌輪胎也占了不少功勞,。

    制動(dòng)測(cè)試：

    三車(chē)在做制動(dòng)測(cè)試時(shí)，車(chē)身姿態(tài)差異不大,，總體都算相對(duì)從容,。從駕駛者的感覺(jué)來(lái)說(shuō)，一腳剎車(chē)到底后,，整個(gè)制動(dòng)過(guò)程給人感覺(jué)都比較有信心,。剎車(chē)距離上，三車(chē)的數(shù)據(jù)基本接近,，總體來(lái)說(shuō)三者數(shù)據(jù)都處于合格范圍,。

● 制動(dòng)測(cè)試

    36.16米的剎車(chē)成績(jī)遠(yuǎn)好于預(yù)期,，在多次測(cè)試中成績(jī)也比較穩(wěn)定,。需要說(shuō)明的是，這一次我們的測(cè)試路面的摩擦系數(shù)比在北京的測(cè)試路面要高,，輪胎的抓地力也更佳,，所以制動(dòng)成績(jī)會(huì)大幅領(lǐng)先一些同級(jí)對(duì)手。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

    威朗轎跑36.8米的100-0km/h制動(dòng)距離成績(jī)相當(dāng)優(yōu)秀,，對(duì)于它的定位來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)讓人十分驚喜,。需要說(shuō)明的是,，雖然它的制動(dòng)成績(jī)領(lǐng)先我們之前實(shí)測(cè)過(guò)的同價(jià)位對(duì)手，但那是因?yàn)槲覀兊臏y(cè)試路面比較特殊,，輪胎發(fā)揮的抓地力特別好,，所以這個(gè)參考成績(jī)會(huì)比我們平常在北京測(cè)試的要更出色一些。

威朗20T自動(dòng)擋車(chē)型（1.5T+7DCT）

100-0km/h剎車(chē)性能測(cè)試

    剛才威朗15S車(chē)型的剎車(chē)測(cè)試表現(xiàn)已經(jīng)讓人眼前一亮,，而威朗20T再次給了我們更大的驚喜,。225/45 R17的馬牌輪胎對(duì)于整備質(zhì)量1345公斤的威朗來(lái)說(shuō)顯得相當(dāng)奢侈，最終成績(jī)可以算是本次測(cè)試的最大亮點(diǎn),。

    平均成績(jī)36.41米,，且十次測(cè)試的浮動(dòng)都非常小，穩(wěn)定性也異常出色,。這個(gè)成績(jī)比很多小鋼炮都要強(qiáng),，對(duì)于提升車(chē)輛的行駛安全顯然有很大的幫助。

● 威朗15S自動(dòng)擋車(chē)型（1.5L+6AT）

   100-0km/h剎車(chē)性能測(cè)試

    如果說(shuō)15S的加速能力表現(xiàn)中規(guī)中矩,，那么在剎車(chē)性能測(cè)試中,，它確實(shí)帶給了我們很大的驚喜。不僅全力制動(dòng)時(shí)姿態(tài)尚可,，測(cè)試的成績(jī)也是非常出色,。

    在連續(xù)的十次測(cè)試中，剎車(chē)成績(jī)基本保持在37米-38米之間,。成績(jī)達(dá)到了我們的優(yōu)秀水平,，而且連續(xù)測(cè)試中，制動(dòng)系統(tǒng)也沒(méi)有熱衰減的跡象,。