車內(nèi)主聊兩個(gè)部分——功能和體驗(yàn),。博越COOL全系標(biāo)配10.25英寸全液晶數(shù)字儀表+13.2英寸2K數(shù)字大屏，車機(jī)芯片是主流的高通驍龍8155,，這就注定了這套銀河OS Air系統(tǒng)在使用感受上凌駕于同級(jí)別的絕大多數(shù)競(jìng)品之上。

    大膽地說,，博越COOL的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和功能性已經(jīng)足夠在同級(jí)別產(chǎn)品中傲視群雄,，硬件方面的領(lǐng)先是一方面，另一方面也是得益于吉利如今的許多產(chǎn)品早已脫離純?nèi)加蛙嚨乃悸贩懂�,，一臺(tái)10萬元的產(chǎn)品有著這樣的水準(zhǔn),，確實(shí)給予了同價(jià)位競(jìng)品較大的壓力。

● 配置幾乎“武裝到牙齒”

    兩臺(tái)車的內(nèi)飾風(fēng)格也大不一樣,，CS75 PLUS更加注重科技感和豪華感，撞色的設(shè)計(jì)富有激情,，而博越PRO則更貼近家用,，溫馨舒適是它的主旋律，但是二者在做工細(xì)節(jié)上都有著很高的水平,，中控臺(tái)材質(zhì)更不用多說,，二者均采用了軟質(zhì)+皮質(zhì)材料包裹，并均配有縫線處理,，細(xì)節(jié)上的把控很好,，在靜態(tài)表現(xiàn)方面，大家再也不用為國產(chǎn)車擔(dān)心了,。

    CS75 PLUS和博越PRO均提供了多種主題模式可選,，會(huì)根據(jù)駕駛模式的選擇進(jìn)行切換，切換時(shí)的全液晶儀表盤的動(dòng)畫很有意思,，大家可以看看下面的視頻展示：

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    兩臺(tái)車的車機(jī)內(nèi)部配備了多款地圖APP，大家可以根據(jù)自己的使用習(xí)慣選擇適合的那款,，并且支持語音交互,，可以直接利用它來導(dǎo)航，用起來比較方便,。

    雖然CS75 PLUS的清晰度較高,，但是實(shí)際的流暢度不是很好，尤其是打開地圖時(shí)會(huì)出現(xiàn)比較明顯的卡頓,，甚至出現(xiàn)了黑屏情況,，除了正常的車機(jī)體驗(yàn)視頻外我們還錄制了卡頓時(shí)的體驗(yàn)視頻，大家可以在下方觀看視頻：

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    前面說到，博越PRO中控屏幕或許清晰度不如CS75 PLUS,，但是在流暢程度和響應(yīng)速度上會(huì)更勝一籌,，我們對(duì)它進(jìn)行了體驗(yàn)，下方為博越PRO的車機(jī)系統(tǒng)體驗(yàn)視頻：

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    但我們從廠家拿到的這臺(tái)博越PRO試駕車中控屏也出現(xiàn)了問題（行駛里程1萬公里+）,，在實(shí)測(cè)的幾天過程中，屏幕出現(xiàn)了幾次黑屏但依舊有聲音的現(xiàn)象,，就算通過重啟車輛也無法修復(fù)該問題,。雖然在短時(shí)間內(nèi)無法解決，但再駕駛使用一段時(shí)間后該故障就會(huì)突然“自愈”,，為此我們也是錄制了視頻：

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    CS75 PLUS的中控屏清晰度相比博越PRO更高，車機(jī)UI設(shè)計(jì)更新穎,，內(nèi)部App軟件豐富,，但是流暢度不夠理想，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的卡頓情況,；博越PRO則是流暢度更高,，但穩(wěn)定度稍差，出現(xiàn)了黑屏情況,，最后我也希望未來它們的這些小瑕疵能得以優(yōu)化,，為大家提供更好的車機(jī)體驗(yàn)，外觀內(nèi)飾聊完了,，下面咱來看看車內(nèi)空間的情況,。

    內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面，兩車也是各具特點(diǎn),。H6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比之前的老款車型有了翻天覆地的提升,，無論是整體風(fēng)格,、科技感還是時(shí)尚感都得到了大幅提高，看著終于不再“老氣橫秋”了,；博越PRO的家族式內(nèi)飾有明顯的環(huán)抱感,，鋼琴烤漆面板和銀色飾條的裝飾恰到好處，雖然這套內(nèi)飾用了有幾年了,，但現(xiàn)在看起來也不算過時(shí),。

    兩車的門板內(nèi)側(cè)都采用了軟性材質(zhì)包裹，手臂經(jīng)常觸碰的地方都很柔軟,，質(zhì)感不錯(cuò),，而且博越PRO的車門內(nèi)拉手挺有設(shè)計(jì)感。中控臺(tái)上方也都是采用了搪塑材料,，無論是摸上去還是看起來都挺有檔次感,，此外，兩車中控臺(tái)的層次感也都是比較豐富的,。

    H6的新方向盤更加精簡(jiǎn),、緊湊，看上去“年輕”了許多,，博越PRO的方向盤雖然是平底式設(shè)計(jì),，但整體還是略顯臃腫。兩車方向盤的多功能按鍵使用起來都比較的順手,。

    儀表盤方面,，H6的10.25英寸液晶儀表顯示效果細(xì)膩，各個(gè)功能分區(qū)明確,，調(diào)節(jié)方便,，信息讀取很輕松；與H6相比,，博越PRO的儀表就有些“傳統(tǒng)”了,，7英寸的尺寸不算大，顯示效果也不如H6,，所以在儀表盤這一項(xiàng)的對(duì)比上，H6完勝,。

    中控屏幕的對(duì)比上,，兩車的中控屏幕尺寸都是12.3英寸，都支持常規(guī)的導(dǎo)航,、路況信息顯示,、藍(lán)牙等功能，除了這些常規(guī)的功能,，車輛網(wǎng)和OTA升級(jí)在這兩臺(tái)車身上也沒有缺席,，但就屏幕的布局形式來看,，H6還是要比博越PRO靈活一點(diǎn)的。屏幕的顯示效果方面還是H6的屏幕顯示更加細(xì)膩,，看上去更為精致一點(diǎn),。

    哈弗H6提供了全景影像系統(tǒng)，畫面顯示細(xì)膩,，車輛移動(dòng)時(shí)畫面也不會(huì)發(fā)生卡頓,，而博越PRO只提供倒車影像系統(tǒng)，而且畫面顯示的清晰度比哈弗H6差了不少,。

    車內(nèi)的駕駛模式旋鈕讓我想到了奧迪的MMI控件,，手感是同樣的優(yōu)秀，每一次操作都像是在控制一個(gè)精密的儀器,。只是作為駕駛模式控件來看,，它的擋位太過細(xì)密，不像是一個(gè)只有四個(gè)選項(xiàng)的控件,。需要多說一句的是,，在用旋鈕選擇駕駛模式時(shí)，需要下壓旋鈕確認(rèn)選擇,，這樣的操作稍顯復(fù)雜,，我個(gè)人不是特別喜歡。

    在車機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)上,，中國品牌車企優(yōu)勢(shì)十分明顯,，博越PRO搭載的這臺(tái)GKUI 19就是目前最優(yōu)秀的車機(jī)系統(tǒng)之一， 如果你想要深入了解其功能,，可以看一下我們之前的測(cè)試內(nèi)容《扎實(shí)的水桶型產(chǎn)品 博越智能車聯(lián)測(cè)試》,。

中庸豪華的內(nèi)飾

    博越PRO的內(nèi)飾布局同樣是中庸的風(fēng)格，沒有超前的線條或是很炫的設(shè)計(jì),，視覺中心的那塊屏幕尺寸不小,，但我仍認(rèn)為這套內(nèi)飾的總體風(fēng)格是保守的。做工用料均是該級(jí)別的應(yīng)有表現(xiàn),，縫線凸顯層次感,、金屬裝飾提升檔次。這套棕/黑配色是智領(lǐng)PRO獨(dú)有的,，我個(gè)人覺得稍微有點(diǎn)膩,，其余車型都是純黑內(nèi)飾。

    現(xiàn)階段,，我們中國品牌的車機(jī)系統(tǒng)都做得還可以,，其中吉利的GKUI無疑是較為優(yōu)秀的一個(gè)。博越PRO搭載的是最新的GKUI 19系統(tǒng),，無論是屏幕素質(zhì),、多媒體功能配置還是實(shí)際操作效果都十分不錯(cuò),，至少上車不用再掏出手機(jī)查這查那了。在此前我們同事的車機(jī)系統(tǒng)測(cè)試中,，有十分詳細(xì)的介紹,，在此就不再贅述了，詳情請(qǐng)點(diǎn)我,。

    關(guān)于功能操作,，博越PRO這套內(nèi)飾或者說中控臺(tái)也是可以給個(gè)高分的，有關(guān)駕駛的主要選項(xiàng)都以實(shí)體按鍵的行駛保留在高高的地臺(tái)上,，操作起來很舒服,，手肘基本不用挪位置都可以摸得到。硬要挑毛病的話,，我認(rèn)為多媒體音量鍵可以設(shè)置成旋鈕,，或者放在屏幕的左側(cè)，現(xiàn)在的設(shè)計(jì)其實(shí)不是特別便利,；再有就是座椅加熱的開關(guān)其實(shí)也可以以按鍵的行駛放在地臺(tái)上,，在北方的冬天，上車后它應(yīng)該是被最先打開的,。

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◆ 內(nèi)飾

   看完了外觀的對(duì)比,，我們?cè)賮砜纯磧?nèi)飾方面的比較,。如果你覺得長(zhǎng)安CS75的外觀變化能讓你耳目一新的話，那CS75內(nèi)飾方面的改變肯定也能讓你感到驚喜,。

   兩車在內(nèi)飾做工方面的表現(xiàn)都值得肯定,，中控臺(tái)和門板處都采用了大面積的軟質(zhì)材料包覆，摸上去的觸感比較舒適,看著也比較有檔次感,。

   兩款車都搭載了語音互動(dòng)系統(tǒng),，使用起來都比較的方便。就實(shí)際體驗(yàn)效果來說,，吉利博越所搭載的這套語音系統(tǒng)反應(yīng)速度更快,，語音識(shí)別率也更高一些。

    內(nèi)飾方面,，二者走了兩條完全不同的設(shè)計(jì)路線,，博越的設(shè)計(jì)是現(xiàn)代中帶有一絲古典韻味，而RX5則是豪華大氣中透著一股科技感,，博越整體給人的感覺稍微老氣一些，而RX5則更顯年輕,。單看中控臺(tái)的設(shè)計(jì),，我更青睞RX5,。

    在中控臺(tái)的做工方面二者都表現(xiàn)得很出色，甚至趕超不少合資品牌同級(jí)別車型,，通過它們的用料我們也都能感受到來自吉利和榮威誠意,。

    我個(gè)人認(rèn)為RX5的方向盤握感更舒適，尺寸和粗細(xì)都比較適中,。另外,，RX5方向盤下方的銀色飾板很有金屬質(zhì)感，看著很上檔次,。

    博越配備了全液晶儀表盤,，而RX5還是傳統(tǒng)的機(jī)械式儀表盤，無論是造型還是信息豐富度,，博越都要比RX5更出色,。

    博越的8英寸中控彩色大屏操控流暢度能夠令人滿意，屏幕兩側(cè)還保留了尺寸較大的物理按鍵,，實(shí)用性較強(qiáng),。但沒有對(duì)比就沒有傷害，RX5的這塊豎向布置的10.4英寸大屏,，無論是看著還是用著都更討喜,，扁平化的界面風(fēng)格也很符合大眾審美。

    博越的360°全景影像功能是RX5所不具備的,，雖然畫面清晰度不高,，但有這個(gè)功能總比沒有強(qiáng)。RX5僅配備了倒車視頻影像功能,，畫面看著挺清晰,。

    RX5的導(dǎo)航系統(tǒng)很好用，支持在線更新地圖,，清晰度,、定位精準(zhǔn)度、流暢度都達(dá)到了很高的水平,。另外,，這個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)還帶有隨速自動(dòng)縮放地圖比例的功能，車速加快,，導(dǎo)航會(huì)自動(dòng)縮小畫面的比例,，以更宏觀的視角看路線，車速減慢時(shí)地圖會(huì)自動(dòng)放大,，走到岔路口時(shí)能夠更直觀地顯示路線,。

    兩車的前排手枕都使用了皮料包裹，博越的皮質(zhì)更加厚實(shí),，手臂搭在上面也更加舒適,，而RX5皮料的質(zhì)地有點(diǎn)兒?jiǎn)伪�,，提供的舒適性不及博越。

    博越的主駕駛側(cè)車窗控制按鍵位置比較常規(guī),，四個(gè)車窗都有一鍵升降功能,。RX5的車窗控制按鍵區(qū)域有一個(gè)小斜坡，操作更順手,，不過該車僅主駕駛側(cè)車窗支持一鍵升降,，使用便利度不及博越。

   博越內(nèi)飾的用料很巧妙,，就拿中控這塊大面積的飾板來說，雖然用手能分辨出來是塑料材質(zhì),，但就算離近看,，這種仿金屬拉絲的紋理做的還是很逼真。

　　兩款車型內(nèi)飾設(shè)計(jì)都有著不錯(cuò)的層次感,，都融入了各自的家族化設(shè)計(jì)元素在其中,。材質(zhì)方面兩款車都使用了軟性材質(zhì)對(duì)中控臺(tái)進(jìn)行覆蓋，在質(zhì)感的營(yíng)造上,，博越和瑞虎7也是斗得難解難分,。不過瑞虎7采用了黑棕相間的內(nèi)飾配色，顯得比博越銀黑相間的內(nèi)飾配色方案更有活力一些,。但值得一提的是,，兩款車都有單色內(nèi)飾和拼色兩種內(nèi)飾配色方案可選。　

　　這兩款車的儀表盤和方向盤在功能配置上大體相當(dāng),，儀表盤中間都帶有一塊液晶顯示屏,，能夠顯示剩余油量、車輛狀態(tài)以及行車設(shè)定等信息,。方向盤也都帶有定速巡航和音響系統(tǒng)控制按鍵,，也都采用了真皮來進(jìn)行包裹，配置上將不分伯仲,。不過,，瑞虎7的真皮方向盤在雙手經(jīng)常握持的地方采用的是打孔真皮，觸感更好一些,。而且它的儀表盤彩色中央液晶顯示屏也比博越的單色液晶屏尺寸更大,，顯示效果更好。

　　而在中控娛樂系統(tǒng)方面,，博越的配置也較瑞虎7低一些,，這次對(duì)比中的博越1.8TD 自動(dòng)智尚型配備的是8英寸觸控屏幕，帶有吉利G-Link安卓手機(jī)智能互聯(lián)功能。而瑞虎7則配備了9英寸觸控屏幕,，并且?guī)в刑O果CarPlay和安卓手機(jī)智能互聯(lián)的配置,，在易用性上超越了這個(gè)版本的博越。

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