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中控方向盤通用汽車-科爾維特

實(shí)測(cè)
加速時(shí)間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲(chǔ)物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動(dòng)力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細(xì)節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù)
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費(fèi)用

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比起“劃時(shí)代”,,內(nèi)飾升級(jí)更像是“劃品牌”

    Stingray的內(nèi)飾升級(jí)同樣是顯著的,。之前體驗(yàn)過上代科爾維特 C6的同事跟我說那款車內(nèi)飾的塑料感極強(qiáng),這也是科爾維特給我留下的顯著印象之一,。有些人覺得為了速度,,豪華的內(nèi)飾可以舍棄,不過,,對(duì)于力爭(zhēng)成為一線跑車的品牌,,內(nèi)飾升級(jí)必須是不可或缺的環(huán)節(jié)。這輛Stingray在A柱及遮陽(yáng)板附近都使用了Alcantara材質(zhì),,完全是豪華車的配備,。

雪佛蘭(進(jìn)口) 科爾維特 2014款 C7 Stingray

雪佛蘭(進(jìn)口) 科爾維特 2014款 C7 Stingray

雪佛蘭(進(jìn)口) 科爾維特 2010款 C6  雪佛蘭(進(jìn)口) 科爾維特 2010款 C6

雪佛蘭(進(jìn)口) 科爾維特 2010款 C6  雪佛蘭(進(jìn)口) 科爾維特 2010款 C6
『小圖為上代科爾維特C6』

    如今Stingray已經(jīng)拋離了塑料般的美式廉價(jià),鋁材及皮質(zhì)的使用,,幫助科爾維特向豪華靠攏,,我覺得用翻天覆地來形容Stingray的內(nèi)飾升級(jí)一點(diǎn)也不為過。它擁有了21世紀(jì)跑車的戰(zhàn)斗氛圍,,同時(shí)用料和做工水平也呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng),。進(jìn)入車內(nèi),只有方向盤上的科爾維特標(biāo)志提醒我這是一輛不折不扣的美式跑車,,在質(zhì)感上難以找到它與歐系同價(jià)位車型的區(qū)別,。我找了幾張上代C6的內(nèi)飾,大家有興趣可以點(diǎn)開大圖觀賞一下,。感覺是五六萬元人民幣車型的工藝水平,,不忍直視。

雪佛蘭(進(jìn)口) 科爾維特 2014款 C7 Stingray

雪佛蘭(進(jìn)口) 科爾維特 2014款 C7 Stingray

雪佛蘭(進(jìn)口) 科爾維特 2014款 C7 Stingray

雪佛蘭(進(jìn)口) 科爾維特 2014款 C7 Stingray

雪佛蘭(進(jìn)口) 科爾維特 2014款 C7 Stingray

    貌似電子化的程度是當(dāng)下體現(xiàn)一輛車科技感的最好方式,,所以Stingray也用上了機(jī)械式與電子相結(jié)合的儀表,。美中不足的是最需要機(jī)械式指針的轉(zhuǎn)速表采用了液晶顯示,它存在輕微遲滯,,極限情況下可能會(huì)延誤駕駛員的換擋時(shí)機(jī),。在多媒體及舒適性配置上,我覺得可以給Stingray打滿分,,該有的一個(gè)都不少,。只是,,Stingray用電子手剎取代了曾經(jīng)的機(jī)械手剎,有些讓我這個(gè)機(jī)械手剎的支持者感到遺憾,。

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