談到發(fā)現(xiàn)神行的四驅(qū)系統(tǒng),，它是一套利用電控離合器實(shí)現(xiàn)前后軸扭矩分配的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，該系統(tǒng)的核心是瀚德（Haldex）第五代多片離合式限滑差速器,。據(jù)介紹，正常行駛時(shí)該系統(tǒng)會(huì)把5%的動(dòng)力分配至后軸,，以確保良好的燃油經(jīng)濟(jì)性；當(dāng)偵測(cè)到前軸車(chē)輪打滑時(shí),，通過(guò)多片離合器式限滑差速器的壓合將動(dòng)力適當(dāng)傳向后軸,。

    然而，與之前的進(jìn)口版對(duì)比,，它的后橋裝備的是開(kāi)放式差速器，而非多片離合器,。這意味著,，它配備的四驅(qū)系統(tǒng)在脫困能力方面會(huì)相對(duì)之前進(jìn)口版本的遜色一點(diǎn)，畢竟進(jìn)口版車(chē)型后橋上的多片離合器能夠根據(jù)左右輪情況分配扭矩,，而它則只能依靠輪間的電子限滑,。

四驅(qū)測(cè)試：

    發(fā)現(xiàn)神行裝配的是一套基于前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，核心部件是多片離合式中央差速器,，路虎特有的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)也沒(méi)有缺席,，系統(tǒng)內(nèi)設(shè)普通駕駛模式、草地/碎石地/雪地模式（為公路或戶(hù)外濕滑路面而設(shè)）,、泥濘/車(chē)轍模式以及沙地模式四種模式供選擇,，不過(guò)發(fā)現(xiàn)神行并沒(méi)有配備扭矩放大擋。