實際上,，它將重點變化放在了發(fā)動機(jī)上，這一次它換裝了路虎捷豹自行研發(fā)的Ingenium系列2.0T汽油發(fā)動機(jī),。據(jù)介紹,，該發(fā)動機(jī)應(yīng)用了不少的新技術(shù)，不僅包含燃油高壓直噴,、可變正時氣門和發(fā)動機(jī)自動啟停技術(shù),，還搭載了電控液壓配氣機(jī)構(gòu),、集成式排氣歧管等。值得一提的是,，該發(fā)動機(jī)中的雙渦管單渦輪增壓器也首次使用了耐磨性更好的陶瓷滾珠軸承,。

    此外，Ingenium系列發(fā)動機(jī)還采用了模塊化設(shè)計,，既能給后續(xù)的拓展和升級預(yù)留空間,，延長該系列發(fā)動機(jī)的服役時間，同時也能為日后匹配更多樣化的車型提供便利,。目前該發(fā)動機(jī)的使用普及率已經(jīng)很高,，除了2018款發(fā)現(xiàn)神行外，2018款捷豹XE,、XFL、F-PACE以及路虎攬勝極光等車型都會搭載,。

    三款車均采用2.0T發(fā)動機(jī),，其中發(fā)現(xiàn)神行和林肯MKC采用了缸內(nèi)直噴，而雷克薩斯NX則是缸內(nèi)直噴加進(jìn)氣歧管噴射兩種方式,。林肯和雷克薩斯均使用6擋自動變速箱,，而路虎則是9擋自動變速箱，此外林肯和路虎均是電子擋位,，一個是按鈕一個是圓柱體,，雷克薩斯依然是傳統(tǒng)的物理擋位，三款車均配備了換擋撥片,，在特殊情況下可以手動控制擋位,。

    2.0T和9AT的搭配組合已經(jīng)成為路虎在入門級別的鐵打主力，在極光上面也是這套“裝備”,。發(fā)動機(jī)最大功率241馬力/5000rpm,，最大扭矩340牛·米/1750rpm,，和同價位對手的2.0T發(fā)動機(jī)輸出處在同一水平線上,。來自ZF的橫置9AT變速箱出現(xiàn)得越來越多了，畢竟擋位數(shù)多也是一個不小的優(yōu)勢,，高速巡航時轉(zhuǎn)速可以更低,，對油耗表現(xiàn)也會有一定的幫助。

● 動力總成與攬勝極光相同

    發(fā)現(xiàn)神行的動力總成和攬勝極光相同,，裝備241馬力的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),，與之搭配的是來自采埃孚的9擋手自一體變速箱。