乘坐空間

    乘坐空間環(huán)節(jié),，我們找來了身高170cm的體驗者。RX 450hL的前兩排各個維度的空間表現(xiàn)均可圈可點,，這也是雷克薩斯RX一貫的優(yōu)點,。

    新加入的六座版車型擁有兩個獨立的第二排座椅，它們可以較大幅度調(diào)整并配有兩個高度可調(diào)的扶手,，這讓四人出行時每位乘客均有不錯的舒適度,。不過相比第一排包裹感與承托性俱佳的座椅，第二排的椅面略顯窄小了些

    關(guān)于本次體驗重點之一的第三排座椅,，我認為是喜憂參半的,。好的地方在于第三排座椅的人性化設(shè)施非常到位，升起/收折均為電動控制,，十分方便,，第三排乘客甚至享有第二排都沒有的獨立空調(diào)。另外六座車型還具備一個相對寬敞的中央通道供進出第三排,。不好的點則是受車身高度及造型所限,，即便第三排座墊很低的情況下乘客的頭部空間依然局促，以170cm身高體驗者為例,，前兩排超過一拳的頭頂余量在第三排蕩然無存,。

    空間方面，身高173cm的體驗者分別坐入兩車的主駕駛座,，航海家和RX的頭部空間分別為1拳和1拳+1指,，差距不算明顯。RX的后排空間比航海家稍寬敞些,，頭部和腿部富余量更大,，中間地板也能做到全平。

● 空間對比：RX人性化設(shè)計及空間表現(xiàn)更好

    在內(nèi)飾設(shè)計及用料環(huán)節(jié),，GLC相比RX顯示出了更強大豪華感，而從我們剛才的車身數(shù)據(jù)來看,，雖然GLC車身長度不及RX,，但軸距反而比RX長出了83mm，究竟在空間表現(xiàn)方面兩者會有多大的差別,？

   兩車的前排空間表現(xiàn)較為接近,，GLC僅比RX多了1指的空余,，但乘坐舒適度方面，奔馳得益于腿部支撐可調(diào)可頭部配備了航空頭枕,，略占優(yōu)勢,，但RX的腰部支撐更加的厚實，包裹和支撐性更好一些,。而來到后排,，GLC軸距的優(yōu)勢并沒有明顯體現(xiàn)出來，而RX在靈活性方面表現(xiàn)的更好,，后排座椅可進行前后調(diào)節(jié),，同時靠背角度也可調(diào)，非常靈活,，同時不得不提的是兩臺車同樣為四驅(qū)，但RX的后排中間位置幾乎為純平,，同時縱向空間表現(xiàn)的也比較充裕,，相比之下GLC的后排中間凸起就比較明顯了。同時,，RX還配備了后排手動遮陽簾,，對于乘客的關(guān)懷更好一些。

空間體驗

    關(guān)于空間,，簡單的說就是漢蘭達有多大,，它就有多大，從實際體驗來看,，前后排的頭部,、腿部空間都相當充足，實力相比同級別中大型SUV來說不相上下,，這也是RX采用橫置發(fā)動機的優(yōu)勢,。

    全新RX依舊只提供5座版這一種布局，廠商方面明確表示這代車型暫時沒有推出7座版本的計劃,。而就5座而言,，該車的空間以及舒適表現(xiàn)極佳。當身高176cm的體驗者坐入其中后,，頭部空間約有1拳左右,，后排腿部空間超過2拳，而此時的后排頭部也依舊能獲得4指左右的余量,，表現(xiàn)非常不錯,。后排座椅能前后移動12cm，靠背角度可以在117°-123°的范圍內(nèi)進行調(diào)節(jié),，別小瞧這5°,，在實際乘坐時差異還是比較明顯的,，更重要的是它后排椅背還是電動調(diào)節(jié)的，這在同級別的SUV車型中極為少見,，很顯檔次,。