● 四種動(dòng)力方案包含三款混動(dòng)系統(tǒng),。

動(dòng)力系統(tǒng)

    近年來(lái)豐田集團(tuán)的混合動(dòng)力技術(shù)大幅普及,，旗下豪華品牌雷克薩斯的車(chē)型中應(yīng)用程度更加廣泛。RX 450hL采用一臺(tái)代號(hào)為2GR-FXS的3.5升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī),，并由雙電機(jī)配合行星齒輪式動(dòng)力分流裝置組成油電混動(dòng)系統(tǒng),，在后軸采用獨(dú)立電機(jī)以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能,。

    動(dòng)力系統(tǒng)方面，航海家有2.0T和2.7T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選,，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和峰值扭矩分別為224馬力和368�,！っ祝瑪�(shù)據(jù)上與RX各有千秋,。此前MKX 2.0T搭載的6AT變速箱升級(jí)到了8AT,，換擋撥片也仍然是標(biāo)準(zhǔn)配置；雷克薩斯RX除了300（2.0T）之外還有450h（3.5L油電混動(dòng)）可選,，其中RX 300車(chē)型全部搭載的是6AT變速箱,，且依舊沒(méi)有配備換擋撥片。

    動(dòng)力系統(tǒng)方面,，此次挑選的RX和GLC都搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這是目前該級(jí)別主流的發(fā)動(dòng)機(jī)排量,，也是各自車(chē)系中的主打產(chǎn)品,。其中GLC的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)表現(xiàn)更好，最大功率達(dá)到了245馬力,，比RX多了7馬力,，峰值扭矩多了20牛·米。兩車(chē)變速箱一個(gè)為6速手自一體變速箱,，另一個(gè)則搭載了全新的奔馳9速手自一體變速箱,，并都配備有換擋撥片,。同時(shí)，兩車(chē)還分別搭載有四驅(qū)系統(tǒng),。至于兩款車(chē)的駕駛感受,，可以查看我們之前同事的文章（點(diǎn)擊閱讀雷克薩斯RX試駕文章，點(diǎn)擊閱讀奔馳GLC試駕文章）,。

    編輯點(diǎn)評(píng)：雷克薩斯RX和奔馳GLC雖然分屬于中大型SUV與中型SUV,，但兩者在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型價(jià)格上的重疊是不爭(zhēng)的事實(shí)，而與此同時(shí)消費(fèi)者對(duì)于SUV車(chē)型在選擇是,，其實(shí)對(duì)所謂級(jí)別這個(gè)概念,，還是相對(duì)比較寬泛的。因此,，不管怎么說(shuō),，它倆憑借著各自的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)企圖搶占尚未換代的奧迪Q5和寶馬X3的市場(chǎng)份額，雷克薩斯RX有著進(jìn)口車(chē)的身份,、更大的尺寸以及前幾代車(chē)型積累起來(lái)的良好口碑,。而奔馳GLC作為GLK的換代產(chǎn)品，有了更能吸引消費(fèi)者的顏值和配置,，同時(shí)營(yíng)造出了同級(jí)別少有的內(nèi)飾豪華感,。RX雖然在內(nèi)飾用料上略遜于GLC，但后排的乘坐舒適度及空間更為優(yōu)秀,。

    奔馳GLC呢,，豐富的配置、精致的內(nèi)飾這些都是它吸引人的地方,。而與此同時(shí),，“梅賽德斯-奔馳”這六個(gè)字,，更是金字招牌,。不可否認(rèn)，在中國(guó),，奔馳的品牌認(rèn)知度還是要比雷克薩斯高不少的,。當(dāng)然，除了后排乘坐舒適性與空間表現(xiàn)不如雷克薩斯RX外,，奔馳GLC在前排豪華感的營(yíng)造以及對(duì)皮革,、木飾的搭配手法還是相當(dāng)嫻熟的，給人的第一眼感覺(jué)會(huì)比雷克薩斯RX的內(nèi)飾更顯高級(jí),，而這種感官效果已經(jīng)能征服不少消費(fèi)者,。

    看到這里，我想屏幕前的意向車(chē)主們,，您的心理或許會(huì)有自己的答案了,。拋開(kāi)品牌層面的個(gè)人好惡,，從產(chǎn)品開(kāi)看：如果追求更大的尺寸、更寬敞且舒服的駕乘感受,，特別是對(duì)后排使用率較高的話(huà),，顯然雷克薩斯RX是更好的選擇，同時(shí)雷克薩斯汽油版車(chē)型享有的4年或十萬(wàn)公里整車(chē)免費(fèi)保修保養(yǎng)政策,，也能讓您的后期使用變得省心又省錢(qián),。而如果你平時(shí)一般也就1-2個(gè)人用車(chē)，對(duì)后排的使用率不高,，且更追求內(nèi)飾的豪華體驗(yàn),，奔馳GLC或許會(huì)更合您的心意。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 周翱 協(xié)助/朱力神）

動(dòng)力系統(tǒng)

    先來(lái)看動(dòng)力系統(tǒng),，這是雷克薩斯最新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，在漢蘭達(dá)和NX 200t上都搭載過(guò)。型號(hào)為8AR-FTS,，8AR是基礎(chǔ)的發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào),，F(xiàn)代表比較窄的進(jìn)排氣門(mén)重疊夾角，一般民用車(chē)上都是F,，T代表渦輪增壓,，S代表雙噴射。（小貼士：G代表比較寬的進(jìn)排氣門(mén)重疊角,，用在高性能跑車(chē)上,，比如之前豐田Supra上的2JZ-GTE。）

    它還采用了D-4S雙噴射和VVT-iW可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù),，D-4S不用多解釋了,，是歧管?chē)娚洹⒏變?nèi)直噴兩套噴油系統(tǒng),。在冷啟動(dòng),、怠速或者低負(fù)荷的時(shí)候系統(tǒng)只使用單歧管?chē)娚洹⒅械蓉?fù)荷的時(shí)候兩套系統(tǒng)共同工作,，全力運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)切為缸內(nèi)直噴,，這樣的好處就是可以帶來(lái)最大化的性能輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性。

    VVT-iW可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)在之前的基礎(chǔ)上進(jìn)一步增大了進(jìn)氣門(mén)角度,，一般來(lái)說(shuō)調(diào)節(jié)氣門(mén)的凸輪軸都是0°到50°之間,，而這套系統(tǒng)可以在-30°到50°調(diào)整，相當(dāng)于80°,，從而實(shí)現(xiàn)了進(jìn)氣門(mén)推遲關(guān)閉的阿特金森循環(huán),，提高了氣缸的充氣效率。在節(jié)氣門(mén)全開(kāi)的情況下,，渦輪瞬壓值可達(dá)1.18Bar,，在家用原廠(chǎng)車(chē)中很少見(jiàn),。

    除此之外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的水冷式中冷器相比一般民用車(chē)的風(fēng)冷式中冷器效率更高,，可以讓增壓之后空氣冷卻的更加徹底,，同時(shí)結(jié)構(gòu)也更緊湊，而且它可以同時(shí)搭載在橫置或者縱置平臺(tái)的車(chē)上,，通用性很好,，可以說(shuō)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是豐田最新技術(shù)的集合體。其實(shí)堅(jiān)持了多年自吸的豐田對(duì)于渦輪增壓等技術(shù)并不陌生,，它只是在等待一個(gè)合適的機(jī)會(huì)出手,，這點(diǎn)是典型日本人的作風(fēng)，把一個(gè)領(lǐng)域的技術(shù)研究透了,，再給對(duì)手殺個(gè)措手不及,，而不是一味宣傳新技術(shù)。

● 動(dòng)力總成簡(jiǎn)介

    2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+6擋手自一體變速箱,，又是這套熟悉的組合,。這套動(dòng)力總成之前已經(jīng)運(yùn)用到NX200t和漢蘭達(dá)2.0T車(chē)型上，它的動(dòng)力表現(xiàn)也與兩車(chē)相近,。

    全新RX在中國(guó)市場(chǎng)將提供兩種動(dòng)力系統(tǒng),，其中入門(mén)級(jí)的產(chǎn)品為RX200t，它裝備的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，搭配6速手自一體變速箱,。而相對(duì)高端的RX450h裝備的則是3.5L排量V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+前后軸雙電機(jī)，搭配ECVT變速箱,。本次我們?cè)诤Ｍ庠囻{的就是RX450h車(chē)型,，至于部分網(wǎng)友更關(guān)心的RX200t車(chē)型試駕，我們會(huì)在今年晚些時(shí)候再為大家奉上,。今天我們先來(lái)看看,，更高端的RX450h。

    全新的RX450h雖然車(chē)型名字與老款一樣,，發(fā)動(dòng)機(jī)排量也同樣為3.5L,，但本質(zhì)則有了明顯不同。該車(chē)采用的是全新的代號(hào)為2GR-FXS的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī),，它擁有D-4S燃油復(fù)合噴射技術(shù)、VVT-iW智能廣角可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng),，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)在奧托循環(huán)和阿特金森循環(huán)中自由切換,，從而兼顧油耗和動(dòng)力。綜合輸出功率為230千瓦（313馬力）/6000rpm,，最大扭矩為335�,！っ�/4600rpm,。

    四驅(qū)系統(tǒng)在中規(guī)版RX450h上將是標(biāo)準(zhǔn)配置，在大部分行車(chē)時(shí)間內(nèi),，車(chē)輛采用前輪驅(qū)動(dòng),，車(chē)輛的后部電動(dòng)機(jī)會(huì)處于回收制動(dòng)能量，為電瓶充電的模式,，有助于降低能量和燃油消耗,。而當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)車(chē)輪打滑或急加速等特定情況時(shí)，后部電機(jī)會(huì)給后輪輸出電力,，從而實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng),。前電動(dòng)機(jī)167馬力（123千瓦），335�,！っ�,；后電動(dòng)機(jī)68馬力（50千瓦），133�,！っ�,。而與老款的RX450h、NX300h等車(chē)型一樣,，RX450h前后軸之間并沒(méi)有傳動(dòng)軸相連,。總之,，該車(chē)的四驅(qū)系統(tǒng)并非為越野而生的,，更多是為車(chē)輛在雨雪、泥濘以及濕滑路面提供更多的安全保障,。