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車輛懸架上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT5

實測
加速時間
剎車距離
油耗/能耗
噪音
內(nèi)裝
中控方向盤
乘坐空間
天窗規(guī)格
儲物空間
后備廂
結(jié)構(gòu)
車身尺寸
車輪輪胎
動力系統(tǒng)
車輛懸架
底盤細節(jié)
防撞梁
涉水性
四驅(qū)
四驅(qū)結(jié)構(gòu)
四驅(qū)性能
養(yǎng)護
保養(yǎng)周期
保養(yǎng)費用

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT5 2020款 28T 四驅(qū)鉑金運動版

    底盤懸架方面,，XT5采用麥弗遜,、后五連桿結(jié)構(gòu),，用一個恰當?shù)淖中稳菟褪恰胺�(wěn)”，行走在帶有起伏的路面上貼地感很強,，經(jīng)歷中大振動時我認為還可以處理得更柔和一點,。底盤的濾振表現(xiàn)在同級別算是一個普通水準，拜優(yōu)秀NVH所賜,，懸架處理振動時的聲音是非常厚重的,，這一定程度上提升了它的行駛品質(zhì)感。

節(jié)選自《與時偕行 測試新款凱迪拉克XT5 28T》

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT5 2016款 28T 四驅(qū)鉑金版

    前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架中規(guī)中矩,，而我們試駕的頂配車型配備RTD電子實時阻尼懸架,，顧名思義其懸架阻尼軟硬會根據(jù)路況進行調(diào)節(jié),，當然也可手動開啟運動模式使其變得更為硬朗，其結(jié)構(gòu)原理也同別克旗下車型所使用的CDC懸架非常相似,。

節(jié)選自《表現(xiàn)均衡 場地試駕上汽通用凱迪拉克XT5》