在中大型車中,，ES的車內(nèi)空間算不上寬敞,，畢竟沒有經(jīng)過“本土化”加長，不過合適的空間可以滿足前后排乘客交流的需要,，不會(huì)有什么距離感,，作為家庭用車的話,，我認(rèn)為這個(gè)空間是特別合適且夠用的。

乘坐空間

    雷克薩斯ES的前后排空間都很不錯(cuò),，座椅舒適度也還行,，日常家居肯定是夠用了,，偶爾商務(wù)出行也不會(huì)掉面子，只是后排中間座椅下方的凸起讓乘客不太舒適,。

    既然擁有比老款車型更為寬大的車身尺寸和軸距,，那么全新ES的內(nèi)部乘坐空間理應(yīng)水漲船高。而實(shí)際的乘坐體驗(yàn)也充分驗(yàn)證了我的推理,，除后排中間位置以外,，全新ES的乘坐體驗(yàn)完全符合我們對(duì)一臺(tái)中大型豪華轎車乘坐舒適性的預(yù)期。

乘坐空間：

    如圖,，除了后排腿部空間不像個(gè)別加長車型那么奢侈,，全新ES的乘坐空間還是很夠用的。需要說明一下的是,，ES 260 F SPORT的座椅比普通版的稍薄,，坐墊高度自然也低了一點(diǎn)點(diǎn)，所以它的頭部空間要好于普通版車型,。

● 乘坐空間

   受限于車頂?shù)牧锉吃O(shè)計(jì),，后排頭部空間表現(xiàn)比較一般，173cm的乘客感覺頭頂?shù)目臻g也不是很寬裕,，但腿部空間就非常贊,，距離前排座椅靠背還有大約三拳的空間余量，翹腿是沒有問題的,。另外老車主反映現(xiàn)款ES后排座椅坐墊不是很長,，對(duì)于大腿的支撐不太夠，這個(gè)問題全新ES上得到解決,，全新ES后排坐墊長度是500mm,，跟前排相差不大。

● A6L空間表現(xiàn)稍好

    A6L在頭部空間上略微領(lǐng)先于ES,，雖然ES沒有進(jìn)行加長,，但后排將近3拳的空間腿部空間與A6L相差無幾，絕對(duì)可以滿足使用需求,，購買這兩款車型的消費(fèi)者完全不用為空間擔(dān)心,。

    對(duì)于需要后排乘坐3位乘客的消費(fèi)者來說，ES可能會(huì)比A6L更加適合您,，它后排中間地板凸起程度不至于影響到舒適性,。而當(dāng)A6L后排乘坐3人時(shí)，中間的乘客無法正常放置雙腿,，要不委屈自己要不影響到旁邊的兩人,，不適宜長時(shí)間滿載。

    乘坐空間方面,，身高170cm的體驗(yàn)者分別坐入兩款車型內(nèi),，ES的前排頭部空間還剩余一拳三指,，皇冠為一拳。而后排空間方面,，ES的頭部空間和腿部空間分別剩余一拳和兩拳多,，而皇冠頭部空間同樣為一拳，但腿部空間明顯更加寬裕,。值得注意的是,，由于驅(qū)動(dòng)形式的不同，ES在后排中間位置地板上的表現(xiàn)比皇冠強(qiáng)太多,，凸起幅度超高的皇冠后排中間位置地板讓人完全無法放腳,。

■ 乘坐空間：

    空間方面，身高176cm的體驗(yàn)者坐入其中后,，雷克薩斯ES的前排頭部空間約有4指余量,，后排為3指，整體表現(xiàn)比較均衡,。至于后排腿部空間,，它剛好2拳，小于凱迪拉克XTS和英菲尼迪Q70L,，但明顯比捷豹XF來的更寬敞,。

    這車還有一個(gè)亮點(diǎn)，就是它的后排地板中間幾乎是全平的設(shè)計(jì),，中間位置的乘客可以很愜意的將腳放在這,。同時(shí)，對(duì)于后排乘客來說,，偶爾的左右移動(dòng)也會(huì)更為方便。這樣的設(shè)計(jì),，可以說絕對(duì)是這車的加分項(xiàng),，而且在中大型車領(lǐng)域，能做到此的并不多,。

    乘坐空間方面,，身高173cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，并將座椅調(diào)到最低后,，頭部空間約為4指,，此時(shí)當(dāng)體驗(yàn)者進(jìn)入后排后，頭部和腿部空間分別為3指和接近3拳,，與前幾款長軸距版競爭對(duì)手相比,，雷克薩斯ES的后排空間并沒有因?yàn)椴捎脴?biāo)準(zhǔn)軸距而有局促的感覺。此外,，該車座椅的填充面料軟硬適中,，乘坐感也相對(duì)要舒適一些,。

空間：乘坐空間差異不大，ES座椅比XTS舒適很多,！

    在說空間之前,，我們先來說說座椅。首先無論XTS還是ES的前排座椅功能都非常之豐富,，你能想到的電動(dòng)調(diào)節(jié),、記憶、加熱,、通風(fēng)等都應(yīng)有盡有,，并且兩者都帶有腿部支撐調(diào)節(jié)。在功能性上,，這兩車的前排座椅我都能打10分,。

    在舒適性上的表現(xiàn)就是另一回事了，ES座椅的內(nèi)部填充物軟硬適中,，乘坐起來舒適性非常不錯(cuò),，而XTS的座椅則異常的硬，而且不光光是和ES比,，就算和寶馬5系,、奔馳E級(jí)以及奧迪A6L等一系列同級(jí)別車相比，XTS的座椅也幾乎是最硬的,，至于為什么這樣設(shè)計(jì),，我不是很清楚，但帶來的結(jié)果就是讓舒適性大打折扣,，如果ES的座椅舒適度我給9分的話,，XTS只有6分。

    說完了舒適性,，下面該聊聊空間了,。就像前文所講的，盡管兩車在車長數(shù)據(jù)上差異明顯,，但軸距相近,，其實(shí)際體驗(yàn)下來的前后排乘坐空間也大同小異。身高176cm的體驗(yàn)者坐入之后,，兩車的前排頭部空間都在3指左右,，后排頭部2指，后排腿部空間都在2拳剛出頭,。此番表現(xiàn)在中大型車領(lǐng)域都只能算是中等水平,，與那些為中國市場特別加長的對(duì)手們相比，后排腿部空間尚有一定差距（實(shí)際體驗(yàn),，奧迪A6L,、寶馬5系Li以及奔馳E級(jí)長軸距版車型的后排腿部空間都在3拳左右）,。

    身高185cm的體驗(yàn)者在前排將座椅調(diào)至最低位置后頭部空間為三指，保持座椅位置不變,，后排腿部空間兩拳,，頭部空間四指�,？臻g雖不及那些加長版車型,，但平心而論這樣的空間表現(xiàn)其實(shí)足夠滿足大多數(shù)人了，只要翹二郎腿不是你的剛性需求,。后排中間位置比對(duì)手們都具有實(shí)用性,，它的地板凸起很小，可以忽略不計(jì),，不會(huì)影響到中間乘客的乘坐舒適性,。

● 乘坐空間 后排頭部空間略顯不足

    或許是受到了車頂線條的影響，以身高為180cm的體驗(yàn)者為例,，新一代雷克薩斯ES的后排頭部空間略有不足,， 好在2820mm的軸距還是提供了出色的腿部空間，超過兩拳的空間值得肯定,，不過即便是這樣的成績也難與奧迪A6L或是寶馬5系相抗衡,，畢竟車型定位上的差距還是相當(dāng)明顯的。

● 后排腿部空間到位,，頭部空間偏小

    前面提到過新ES的軸距長度只有2820mm,，這在如今豪華車陣營當(dāng)中絕對(duì)屬于“非主流”級(jí)別，要知道它這可是剛剛換代,，還得靠這個(gè)數(shù)字在中國市場打拼好多年,。

    我們找到一位身高1.75米的體驗(yàn)者，讓人驚訝的是他在后排居然獲得了接近四拳的腿部空間,！看來之前工程師說的縮短前后懸合理布局之類確實(shí)不是吹牛而已,。不過頭部空間不理想，前后都是不到一拳,，上身特長的人可得注意了。

    另外工程師還是花了些心思,，他們縮短前后懸,，保證了車內(nèi)空間，后面的乘坐體驗(yàn)?zāi)芸吹�,，�?shí)際表現(xiàn)還很不錯(cuò),。還有一個(gè)好處是短前后懸讓側(cè)面線條看起來比較勻稱，添加了一些有運(yùn)動(dòng)能力的印象,。

    身高176公分的體驗(yàn)者分別坐入兩車的前排,，并將座椅調(diào)整到最合適的駕駛姿勢(shì),，此時(shí)兩車的前排空間表現(xiàn)差異不大，頭部基本都有3-4指的余量,，不算寬裕,。也不知道為什么，前排坐姿高,，頭部空間小是豐田系列三廂轎車一貫的毛病,，從花冠到皇冠，從雷克薩斯IS到ES再到LS都是如此,。但總體而言,，除了頭部空間外，新老ES的前排舒適性基本都沒什么問題,，我們重點(diǎn)還是看看后排新老ES能有多大差異,。

    抱怨完了前排頭部空間，我們開始體驗(yàn)后排,。首先是兩車座椅的軟硬程度,、支撐性差異都不大，舒適性很不錯(cuò),�,？臻g方面，此時(shí)老款膝部大約有2拳出頭點(diǎn)點(diǎn)的余量,，而新ES則明顯提升,，大約有4拳左右，進(jìn)步非常明顯,。而頭部則有原來的2指小幅提升到了3指,。至于經(jīng)典的后排平地板設(shè)計(jì)，在新ES上得以保留,。