加速時間上汽通用雪佛蘭-邁銳寶XL
加速測試
9AT變速箱在起步時的接合速度比較慢,，動力沒有直接粗暴的傳遞給車輪，起步沒有任何的打滑,，經過兩次換擋之后,，車速到達100km/h,，最終9.06秒的成績比同為1.5T動力的雅閣和K5凱酷略差。
●加速測試
說實話最期待的其實還是0-100km/h的加速成績,，畢竟這款發(fā)動機是第一次搭載在邁銳寶XL身上,。測試時氣溫為30度，車輛在關閉ESP后,，起步轉速能憋到2200rpm左右,，松開剎車，350�,！っ鬃�245mm的前輪會出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,，不過好在輪胎能迅速找回抓地力，最終4擋破百,，成績?yōu)?.29秒,，和官方給的7.2秒基本一致,。
● 0-100km/h加速時間：8.80秒。
全力加速時車頭只是微微抬起,，姿態(tài)十分平穩(wěn),，沒有換擋讓整個加速過程持續(xù)不間斷。新發(fā)動機在加速初期能夠帶來大約0.5g的加速度,，最終我們實測的0-100km/h加速時間為8.80秒,，該成績甚至比此前我們測試的1.5T 6AT車型還要快一些。
■ 0-100km/h加速測試：
6AT變速箱車型起步控制可以不必那么“全神貫注”,，憋住油門轉速最高也只能到3000rpm左右,。讓轉速稍微“冷靜”一點，在2500rpm左右起步會有更好的成績,，因為這時候前輪的打滑比較輕微,，生猛的爆發(fā)力使頭段的提速非常干脆。二,、三擋的力道稍微要差一點,，但頭段實力的優(yōu)勢足夠明顯，所以“破百”成績也算好看,。
它的加速時間和雙離合車型的差距不大,，慢了一點可以說是意料之中。在中型車當中,，不到9秒的成績足夠讓很多人滿意了,，而且它還是個小排量車型。對手當中,，即便是采用排量更大的2.0L發(fā)動機車型,，它們的動力在加速性能上也沒有優(yōu)勢。至于和同樣采用小排量渦輪增壓發(fā)動機的對手車型相比,，大家水平相當,。
注：由于客觀條件（道路情況、環(huán)境溫度等）的不同,，這一次測試得到的數(shù)據(jù)或許會與之前的單一車型測試的數(shù)據(jù)有差別,，但是這一次兩車對比測試是在相同的客觀條件下進行，因此對比會更加公平一些,。
● 加速測試：
介紹完兩車的硬件配備后,，接下來就是加速測試環(huán)節(jié)。在測試之前,，我將兩車的電子安全系統(tǒng)能關閉的都已經關閉,，邁銳寶XL開啟了SPORT模式，而速派則使用S擋,，這樣做主要是為了讓它們的動力系統(tǒng)將最大性能發(fā)揮出來,。
出于對雙離合變速箱的保護，邁銳寶XL的起步允許最大轉速是2500rpm,，但是悶著剎車以這個轉速彈身起步,，它的加速成績并不是最快的，反而是輕踩著剎車,，待發(fā)動機轉速接近2300rpm時起步才可以跑出最快的成績,，最終它的0-100km/h加速時間是8.86秒，成績可以接受,，但是還不夠優(yōu)秀,。
速派對雙離合變速箱的保護更加嚴重，起步允許最大轉速只有1200rpm左右,，這意味著它無法實現(xiàn)彈射起步,，但是這真的不要緊，想它跑出最快的成績是非常簡單的事情,，你只需要快速地一腳油門下去就OK了,，最終它的0-100km/h加速時間是8.55秒，比邁銳寶XL快了0.31秒,，以微弱的優(yōu)勢勝出,。
從上面的對比曲線圖可以看到,，兩車起步瞬間的動力輸出都不強,，這很大程度上是受到了變速箱保護的限制。實際上,，前段加速邁銳寶XL比速派還要快一點,，在時速超過63km/h后，速派才成功超越過來,，并最終以微弱的優(yōu)勢勝出,。另外，它們的雙離合變速箱在連續(xù)全力加速測試時都有不同程度的衰減,，但是最慢的成績與最快的成績相差都不到0.5秒,，穩(wěn)定性還是可以讓人接受的。
● 加速測試：
關閉ESC,，起步的反應相當迅速，前輪只有輕微打滑,，電動機和發(fā)動機同時發(fā)力,，有種“齊心合力”的感覺，姿態(tài)相當平穩(wěn),。加速過程中,，能明顯感覺到它的動力儲備并不高,，但是能很好的釋放。道路駕駛的時候已經讓我對它的加速性能有所期待,，最終8.39秒的成績在預想之中,，已經超過了它的1.5T和2.5L車型了。
在0-100km/h加速測試中,，邁銳寶XL的雙離合變速箱在起步時有轉速保護,，造成起步階段加速度較低，只有0.4g左右,。而蒙迪歐沒有這方面的困惑,，起跑時可以蓄全力而發(fā)，加速度已經接近0.6g,。其結果就是在80km/h之前蒙迪歐均處于領先位置,，直到加速的中后段，蒙迪歐換上三擋后加速度明顯減弱,，而此時邁銳寶XL依然能保持著0.3g左右的加速勢頭,，得以在80km/h之后實現(xiàn)反超。
