●  0-100km/h加速：4.66秒

    普通版跟高性能版在性能上主要的差異在于動力選項(xiàng)上沒有運(yùn)動模式,，只有輕松和標(biāo)準(zhǔn)模式，同時輪胎采用的是四季胎,，輪圈尺寸更小,。我們以標(biāo)準(zhǔn)模式測試加速，應(yīng)該說從主觀體驗(yàn)上,，普通版和高性能版的加速體驗(yàn)十分相似,，就是推背感的迅猛程度上要弱一些，爆發(fā)力沒有那么大,，但動力輸出的平順和持續(xù)性是相同的,。

    普通版會無聊嘛？當(dāng)然不會,，它的成績依然亮眼,，只不過有了剛才那碗酒墊底，我現(xiàn)在不會再次感覺大腦缺氧,，頭暈?zāi)垦Ａ�,。可能現(xiàn)在過山車已經(jīng)來到了第二高的位置,，但面臨的依然是極速下墜,，我還是有點(diǎn)想閉眼。

    四驅(qū)普通版的車身更高一些,，起步的時候車頭抬起會更明顯,，但整體的姿態(tài)仍是保持平衡。我們最終測得4.66秒的0-100km/h加速成績,，其中0-60mph的加速時間為4.4秒,，比官方成績快了0.1秒。

    在同級別當(dāng)中,，低于5秒的0-100km/h加速成績都算是上等水平,，也跟不少性能車看齊，對日常使用來說,，普通版的動力性能已經(jīng)比較強(qiáng)勁了,，不是追求極致駕駛樂趣的話，普通版完全能滿足需求,。

■ 特斯拉 Model 3 四驅(qū)高性能版：我仿佛在地面上體驗(yàn)了一次過山車,！

● 0-100km/h加速：3.74秒

    Model 3高性能版跟性能駕駛相關(guān)的可調(diào)項(xiàng)目并不多，我們在電量有80%以上的狀態(tài)時,，采用SPORT加速模式,，D擋起步。由于電動車并不需要帶轉(zhuǎn)速起步,，我們在靜止?fàn)顟B(tài)下,，松開剎車踩下電門起步,。

    電動機(jī)大扭矩的特性在起步的瞬間就能感受出來，強(qiáng)悍的推背感跟汽油車還不一樣,，它是那種一直在后面推著你的加速感,，而不是像汽油車那樣，每次換擋都會如有人在后面踹一腳的感覺,。但 Model 3會不夠刺激嗎,？顯然不會，推著你的人不同,，感覺當(dāng)然會截然不同,。如果是林志玲推那肯定是柔和的，而要是奧尼爾在后面推你那肯定不是享受,。我在那一瞬間仿佛覺得我現(xiàn)在不是測試,，而是游樂場買了張過山車的門票，此時我正好剛從最高點(diǎn)沖下去,，如果不是為了安全,，我其實(shí)有點(diǎn)想閉眼。

    由于該車采用了雙電機(jī)的配置,，前后各有一個電機(jī),，全時四驅(qū)行駛，而且裝配了米其林高性能的PS4s的輪胎,，抓地力很好,，起步的時候沒有任何打滑，你看圖片中車頭只是輕微抬起,，四條輪胎就帶著你如火箭般前進(jìn)了,。

    官方的0-60mph加速時間為3.5秒，我們測得的0-100km/h加速時間為3.74秒,，其中0-60mph加速時間為3.54秒,，跟官方成績差不多,。3.74秒是什么概念,？橫向比較的話，它比寶馬M4,、奔馳AMG C 63 S都快,，而那些車型都是有著大排量發(fā)動機(jī)和恐怖性能的車型，它甚至比保時捷911 Carrera 4S還要快那么一點(diǎn)點(diǎn),，所以大家現(xiàn)在心里對于它有多快,，心里應(yīng)該有數(shù)了吧。