[汽車之家 專業(yè)評測]  六個(gè)月前,，我在美國對特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價(jià))進(jìn)行了一次超過1000公里的試駕體驗(yàn)，它在當(dāng)時(shí)給我留下了一個(gè)深刻且清晰的結(jié)論：這是一臺足以和同級別運(yùn)動燃油車媲美的純電動車,。六個(gè)月后,，也就是在Model 3即將交付中國市場的當(dāng)前，我們終于拿到了中規(guī)版Model 3,，并且是一臺性能最強(qiáng)版本：Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動版（以下簡稱Model 3）,。

　　在今年1月初，特斯拉宣布旗下純電動中型車Model 3正式在中國大陸地區(qū)開放選配和預(yù)訂,。兩款車型的指導(dǎo)售價(jià)分別為49.90萬元和56.00萬元,，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程分別為590km和595km，新車將于2019年3月起交付,。我們此次測試的中規(guī)版車型也將是接下來交付給中國市場的版本,。

  　　本文篇幅過長共7頁,，如需快速瀏覽請點(diǎn)擊相應(yīng)章節(jié)

『第1頁：外觀』『第2頁：內(nèi)飾』『第3頁：中控』『第4頁：空間』『第5頁：動態(tài)』

『第6頁：加速/剎車』『第7頁：高/低速續(xù)航』

外觀風(fēng)格夠個(gè)性

　　在人們的意識中，每輛電動車都想讓自己的外觀設(shè)計(jì)獨(dú)具一格,，不管是采用新能源元素在細(xì)節(jié)上進(jìn)行點(diǎn)綴,，還是將中網(wǎng)進(jìn)行封閉式設(shè)計(jì)等種種方式，無非是各車企想讓自己的車型更有特色,，能讓人打遠(yuǎn)處一看,，就可以區(qū)分出它與燃油車不同的風(fēng)格，而在個(gè)性化方面,，Model 3達(dá)到了自己的目的,。

　　事物都有兩面性，因?yàn)镸odel 3的隱藏式門把手采用了機(jī)械按壓的開啟方式,，并且取消了自動開關(guān)門這些功能,，所以就可以省掉了一系列的車門以及門把手的電動控制裝置，這就能節(jié)約了門板上的空間,。

　　Model 3的車門開啟方式有三種,，一是：通過手機(jī)App，只要手機(jī)App綁定車輛后,，帶著這臺手機(jī)靠近車輛后,，車子會自動解鎖并啟動；二是：提供一張NFC鑰匙卡,，在B柱區(qū)域一掃即可落鎖/解鎖,；三是：還可以配備傳統(tǒng)的遙控鑰匙進(jìn)行落鎖/解鎖。

　　測試車型還未配備輪圈蓋,，待車輛正式交付后,，或許可根據(jù)消費(fèi)者的需求可以選裝一個(gè)可拆卸的輪圈蓋，不僅能夠能升美感,，還可以降低風(fēng)阻,。

　　與車頭相比，Model 3車尾的特點(diǎn)顯得更簡單一些,，尾部線條并不豐富,，整體的設(shè)計(jì)也不算夸張，看上去給人一種圓潤,、淳樸的感覺,。不過尾燈的設(shè)計(jì)稱的上是車尾的加分項(xiàng)，立體且醒目,，同時(shí)Performance高性能全輪驅(qū)動版的專屬碳纖維擾流板也安排的很到位,。