從諧振塊、雙層玻璃到ANC主動降噪系統(tǒng)，冠道在降噪方面下的功夫一直不少,。而實際體驗起來，車內(nèi)整體的靜謐性也還不錯,，低于汽車之家推薦噪音值，而跟之前相比變化不大,。如果說有什么問題,，那就是在高速行駛時，A柱部分的風噪相對比較明顯,。不過對于這樣一款中型SUV來說,，也算正常現(xiàn)象了,。

● 噪音測試

   通過上表不難看出,，漢蘭達的整體隔音水平還是很不錯的，尤其在80km/h巡航時,，噪音值要比其它5款車低不少。排在第二位的應該是昂科威，別克車的隔音水平有口皆碑,，這一點在日常駕駛昂科威時就能感覺到,。加速時，發(fā)動機艙內(nèi)的聲音像是從很遠的地方傳來,，營造出的高級感很到位,。冠道在怠速時的噪音最低，這也能證明它在隔音方面還是下了功夫的,，但跑起來后,，發(fā)動機艙里傳來的聲音比較大，跟昂科威相比,，你能清楚地感覺到發(fā)動機就在你前方努力工作著,。途觀L在高速時的噪音值要低于冠道，但從主觀感受上不如冠道,，風噪是它的主要噪音來源,，而且在加速時，渦輪進氣的聲音從車內(nèi)也能聽得比較清楚,。相比之下,，探界者在這個測試項目里排在最后，雖然它有9個擋位,，在巡航時發(fā)動機能始終保持在比較低的轉(zhuǎn)速,，但對底盤噪音的隔絕做的還有待加強。

● 噪音測試：

    以往我們對本田的印象肯定有噪音大這一條,，但冠道是個例外，多處降噪處理確實起到了不錯的效果,，在之前的測試中也驗證了這一點,。而冠道240TURBO的發(fā)動機噪音明顯比370TURBO大不少，實際測試會怎么樣,？雖然數(shù)據(jù)看上去還不錯,，但這都是低轉(zhuǎn)速巡航狀態(tài)的數(shù)據(jù)，不能全面的說明它的隔音水平,。我們的結(jié)論是：冠道240TURBO在勻速行駛時的確很安靜,，但加速時的噪音還是偏大的。

● 噪音測試

    在噪音測試環(huán)節(jié),，從數(shù)值上來看,，漢蘭達是最好的，但有必要需要說明的一點是：我們所測得數(shù)值只是車輛以該速度巡航時的噪音,，而這并不能全面的反應一輛車的隔音水平,。從感官上來說,，幾輛車的隔音水平都非常不錯，風噪和路噪方面不會感到明顯差距,。但如果在踩油門的時候,，便會發(fā)現(xiàn)，兩位美國選手在這方面要明顯強過日本選手,。別克的靜音水平有口皆碑,，昂科威也很好的繼承了這一點；銳界也是波瀾不驚,，發(fā)動機超過3000rpm才能聽到明顯的噪音,；冠道一改以往本田車噪音大的特點，多處降噪處理確有其用,；而漢蘭達雖然噪音數(shù)值最低,，但發(fā)動機艙隔音做得不好，它在加速的時候,，噪音是幾輛車中最大的,。

● 噪音測試

    冠道的噪音實測數(shù)據(jù)都低于我們的推薦值，這點很好,，在實際體驗中,，這輛車對風噪、路噪的抑制都很好,，但是發(fā)動機在60km/h,、80km/h的噪音偏高，原因是在這兩個時速下,，變速箱分別處于5擋和7擋（手動升也升不上去）,，轉(zhuǎn)速相對其它使用7擋以上的變速箱的車型來說是偏高的，因此發(fā)動機聲音比較明顯,。這臺車在115km/h的時候能掛上第9擋,，120km/h的轉(zhuǎn)速正常。