● 在硬核的基礎(chǔ)上追求公路享受

    同樣照搬的不僅是內(nèi)飾,，還有它的心臟,。是的，Spyder RS的發(fā)動機(jī)和變速箱都是GT4 RS上那一套原封不動的拿了過來,。代號EA9A1.5的4.0自吸水平對置6缸發(fā)動機(jī),，DL751的雙離合變速箱都沒有做任何參數(shù)上的調(diào)整。非要說有一點(diǎn)不同的話就是進(jìn)氣腔的造型因要存放頂篷而稍顯不同,。

    GT4 RS上最為激動人心的地方,，便是這副9000r/min才升擋的，高轉(zhuǎn)速4.0升水平對置六缸發(fā)動機(jī),。而更加激動人心的是,，這臺機(jī)器終于來中國了！第一個用上它的991 Speedster從未引進(jìn),，而992 GT3車型換代后無緣中國市場,，許多車迷也對這臺全新升級的“自吸神機(jī)”流了幾年的口水。

    在和991車系開發(fā)總監(jiān)的深入交流中得知,，這臺發(fā)動機(jī)乃至于992 GT3之前未進(jìn)入中國的原因,，在于國6 b排放標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證問題，外加單為GT3進(jìn)行這款機(jī)器的認(rèn)證不符合效益,，于是在進(jìn)口的911上見不到它的身影,，而是選擇在GT4 RS進(jìn)行這款發(fā)動機(jī)的首秀。

    這是原汁原味的992 GT3發(fā)動機(jī),，保時捷只是把它做成了中置布局,，同時改變了進(jìn)排氣機(jī)構(gòu)以及油水連接管路的布置，令它能夠裝進(jìn)718的駕駛座后方,。改變布置的最大難點(diǎn)在于排氣機(jī)構(gòu),，在911上后置的布局能輕松的布置排氣，而中置發(fā)動機(jī)的718排氣管還得經(jīng)過傳動軸上方,，如何在有限空間內(nèi)布置管路成了一大難題,。

    作為介于718和718 S之間的車型，718 T裝備的還是2.0升四缸水平對置渦輪增壓發(fā)動機(jī),，動力升至300馬力（220千瓦）和380�,！っ祝�總算不那么難看了,。其實(shí)在國外,，非T版車型就是300馬力,。這臺車官方給出的0-100km/h加速時間是4.7秒,，最高車速275km/h,。

    讓我們重新回到2020年的2月份。這次,，保時捷終于優(yōu)化了這個被人一直詬病的聲浪問題,。實(shí)際上用優(yōu)化一詞還不能很好地描述這次改變。今天我們就在葡萄牙里斯本的Estoril賽道,，實(shí)際試駕體驗(yàn)新的Boxter以及Cayman GTS 4.0車型,。這兩臺車都裝配了配有賽車發(fā)動機(jī)技術(shù)的，最高功率400馬力的自吸水平對置六缸發(fā)動機(jī),，這臺機(jī)器與2019年夏季發(fā)布718 Cayman GT4以及718 Spyder上那臺420馬力版本發(fā)動機(jī)是同源的,。

    負(fù)責(zé)718車系的總工程師Jan Roth介紹說，在硬件方面,，這臺3995cc排量的水平對置六缸發(fā)動機(jī)是和718 Cayman GT4以及718 Spyder上的那臺完全一樣的,。“這20馬力的功率差異是來自于ECU上調(diào)校的不同,，GTS上的設(shè)定會稍微溫柔一點(diǎn),，不會那么激進(jìn)，因?yàn)镚TS的定位是介乎于S與GT4之間的,，所以兩者的特性都要兼顧”,。

    既然是沒那么激進(jìn)的設(shè)定，發(fā)動的極限轉(zhuǎn)速也相應(yīng)地進(jìn)行了下調(diào),。GT4上的那臺420馬力版本發(fā)動機(jī)能在7600rpm的時候輸出最大功率,，紅線區(qū)則在8000rpm。反觀GTS 4.0上這臺,，400馬力的最大功率則會在7000rpm時就輸出,，紅線轉(zhuǎn)速也下降到了7800rpm。不過相同點(diǎn)是,，兩者的峰值扭矩都在5000rpm的時候就能爆發(fā)出,，只不過GT4可以一直持續(xù)到6800rpm，GTS 4.0的扭矩衰減則會早300rpm到來,，畢竟GTS 4.0的調(diào)校旨在彌合S和GT4之間鴻溝,。 但是，這只是體現(xiàn)在客觀的紙面數(shù)據(jù)上,。當(dāng)你坐入駕駛座,，在主觀上就會發(fā)現(xiàn)，相比起S車型,，GTS車型的聲音其實(shí)是非常接近GT4,。

    在上市初始，GTS 4.0車型只會搭配6速手動變速箱，PDK變速箱將會在今年夏天開始提供選裝,，718 Cayman GT4以及Spyder也會在同樣的時間點(diǎn)提供PDK變速箱,。雖然所搭配的變速箱齒比設(shè)定較大，但以3擋在城內(nèi)行駛也不會有擾民的情況出現(xiàn),。即便在50km/h的情況下,，只要你愿意，發(fā)動機(jī)也能給你非常迅速的油門反應(yīng)以及動力輸出,。

    從理性層面,，這臺發(fā)動機(jī)有著250馬力的最大功率，和310�,！っ椎淖畲笈ぞ�,。由于國內(nèi)版本閹割了50匹馬力，所以最大功率反而比老款小了15馬力,。不過憑借著更強(qiáng)大的扭矩和更寬泛的扭矩平臺,，新款718 Boxster在直線加速對比中，還是可以輕松戰(zhàn)勝老款Boxster,。