在內(nèi)飾設(shè)計上,，與善于運用材質(zhì)和科技來營造豪華氛圍的德國人不同,，雷克薩斯似乎總給人一種內(nèi)斂素雅的感覺。我甚至認(rèn)為早期的雷克薩斯多少還有點美式豪華味兒，而現(xiàn)如今,，它越來越東方了,，按鍵材質(zhì)也好,，屏幕界面也罷,，它甚至內(nèi)斂到與犀利外觀產(chǎn)生了違和感。 

    做工一如既往的優(yōu)秀,，用料也相當(dāng)好,，各個按鍵的手感和回饋都很到位，這方面無可挑剔,。如果說有哪里不滿意的話,，多媒體系統(tǒng)的觸控手寫板我仍舊難以習(xí)慣,，中控屏幕的界面也太“豐田”了，操作效率實在不高,，為什么不能把觸控板換成旋鈕呢,？再看看寶馬X2和凱迪拉克XT4的多媒體系統(tǒng)，雷克薩斯真應(yīng)該多研究下中國消費者的使用習(xí)慣,。

    測試的這段時間，我最常用的是藍(lán)牙和廣播這兩個功能,，自帶導(dǎo)航不好用,，并且不具備CarPlay和百度CarLife等手機(jī)互聯(lián)功能。當(dāng)然,，手機(jī)互聯(lián)并不是完全沒有,，可以下載“e-LEXUS CLUB智能手機(jī)應(yīng)用”來使用相應(yīng)功能，比如遠(yuǎn)程控制車輛門鎖,、通過手機(jī)設(shè)定導(dǎo)航等,，但這與CarPlay和百度CarLife還是有根本性的功能差異的，并不能實現(xiàn)豐富的手機(jī)互聯(lián)功能,。更令人遺憾的是,，海外版車型是帶有蘋果CarPlay的。

    配置方面的整體表現(xiàn)比較常規(guī),，方向盤四向電動調(diào)節(jié),、方向盤加熱、前排座椅通風(fēng)/加熱,、并線輔助,、主動剎車、自適應(yīng)巡航,、AUTOHOLD,、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光都出現(xiàn)在了試駕車上，看起來很豐富,。不過,，別忘了這是頂配車型，配置全但價格也高,，實際走量的中高配車型配置表現(xiàn)只能算一般,，在同級別中并無優(yōu)勢。

    靜下來看看新車細(xì)節(jié)設(shè)計同樣費了一番心思,，整個中控臺是向駕駛員一側(cè)傾斜的,，造型沒有特別規(guī)整，通過裝飾件進(jìn)一步強調(diào)設(shè)計線條,，突顯其自我的一面,。另外,，帶LED照明功能的圓形空調(diào)出風(fēng)口調(diào)節(jié)裝置也是首次出現(xiàn)在雷克薩斯車型中。值得一提的是,，或許是為了彌補Remote Touch觸控板不太容易上手的現(xiàn)實狀況,，設(shè)計師還在扶手箱前方設(shè)計了一個滾輪+按鍵的操作區(qū)域，使用幾次后即使盲操作也沒太大問題,。

    內(nèi)飾設(shè)計充滿立體感,，線條突出鮮明，感覺就像是個輪廓清晰的運動型男,，風(fēng)格很陽光,。同時，它不像那些只追求貪玩?zhèn)�性的入門小型SUV那樣,，UX的內(nèi)飾設(shè)計還是充滿豪華氣質(zhì),，沒有因為個性而丟了身份。

    UX的配置其實是個挺明顯的短板,，像座椅加熱這樣的舒適性配置,，全系只有頂配才能找到，對于它這樣定位的車型來說,，缺少這些配置還真有點尷尬,。對手們在這方面起碼會大方一點，不少都配有座椅加熱,，對比起來,，UX自然很吃虧。

    雖然兩車都采用的指針+液晶儀表盤的方式,，但UX的設(shè)計相比XT4還是更討人喜歡,，整體視覺效果更顯檔次。真皮包裹的方向盤出現(xiàn)在兩款車型上,，但握感方面還是UX要強于XT4,，好在功能性方面后者優(yōu)勢明顯，配備了換擋撥片以及方向盤加熱功能,。