● 四驅(qū)結(jié)構(gòu)與滑輪組——昂科旗四驅(qū)結(jié)構(gòu)更好，且滑輪組表現(xiàn)優(yōu)于途昂,。

    昂科旗的智能全路況適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以控制前后橋的扭力分配,，同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)左后輪和右后輪扭矩在100:0-0:100之間調(diào)節(jié)。

    途昂的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)同樣是橫置平臺(tái)的適時(shí)四驅(qū),，中央限滑差速器采用了電控多片離合器結(jié)構(gòu),，很常見(jiàn)的城市SUV四驅(qū)系統(tǒng)，主要為了應(yīng)對(duì)濕滑或者冰雪路面,。

● 越野結(jié)構(gòu)

    榮威RX8基于上汽全新的IS平臺(tái)打造,，搭載了一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，AUTO模式下會(huì)以前40后60的比例分配動(dòng)力,，當(dāng)電腦檢測(cè)到車輪打滑時(shí)也會(huì)在0%-100%之間切換,。手動(dòng)切換到2H模式后為后驅(qū)行駛，幫助提高燃油經(jīng)濟(jì)性,。中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu),，低速四驅(qū)模式下扭矩可以放大2.48倍,。后軸的磨片式機(jī)械限滑差速器在偵測(cè)到兩側(cè)車輪速差超過(guò)120轉(zhuǎn)/每分鐘時(shí)會(huì)自動(dòng)鎖止，將動(dòng)力傳遞至有附著力車輪,，從而提升脫困能力,。

    途昂的四驅(qū)結(jié)構(gòu)相比榮威RX8的結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單，和其它普通城市SUV沒(méi)什么區(qū)別,，中央限滑差速器采用了電控多片離合器結(jié)構(gòu),，主要目的就是應(yīng)付濕滑路面、冰雪以及爬坡路段,。

● 來(lái)自博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)

    四驅(qū)版途昂采用的是博格華納提供的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),，通過(guò)多片離合式限滑差速器來(lái)分配前后軸扭矩以提升車輛的通過(guò)性能。

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

『途昂/探險(xiǎn)者四驅(qū)系統(tǒng)滾輪架測(cè)試』

   途昂這套四驅(qū)系統(tǒng)只能通過(guò)交叉軸測(cè)試（對(duì)角兩個(gè)車輪沒(méi)有抓地力）,。當(dāng)三個(gè)車輪同時(shí)失去抓地力時(shí)，途昂便無(wú)法從滾輪架測(cè)試中脫困了,。這反映了該車的四驅(qū)系統(tǒng)可有效提高車輛在冰雪以及爬坡路段的通過(guò)性,，但極限越野并不是其強(qiáng)項(xiàng)。

● 四驅(qū)結(jié)構(gòu)