車輛懸架東風日產-騏達TIIDA
車輛懸架
車輛懸架
[汽車之家 拆解] 日產新騏達自一亮相就吸引了不少眼球,,尤其是1.6T的動力更是成為一大亮點,,不過光有動力顯然是不夠的,它的底盤實力如何呢,?為了更好的對比,,我們找來了一個同級兩廂對手——別克英朗XT 1.6T新銳運動版,把它們都拉上舉升機,,來看看它們的下盤功夫,。
◆ 前懸結構相似,用料略有不同
前懸除開支撐車身之外,,更有負責轉向的作用,,對于這兩臺前驅車還有支撐傳動系統(tǒng)的功用,騏達和英朗誰更強一些呢,?
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車輛懸架
◆ 后懸英朗多出瓦特連桿
騏達和英朗的后懸同樣采用了扭轉梁的懸掛形式,,不過英朗引入了能更好抑制車輪側傾的瓦特連桿,而騏達也在扭轉梁內部加上了強化推桿,,增加了扭轉梁的剛性,。
車輛懸架
從上面的圖能看出騏達和英朗的前懸結構大體相同,都采用了此級別車型常用的麥弗遜結構,,只是在具體結構用料上面有所差別,。比如騏達的主要懸掛構件均為鋼制件,,而英朗的下控制臂和轉向節(jié)都采用了質量更輕、響應更快的鋁質材料,。
而在懸架部件的連接處上,,騏達的下控制臂與副車架、副車架與車身間的連接處都是硬連接,,英朗則多采用了膠套加以緩沖,,后者會過濾懸架的細微高頻振動,提升乘坐舒適性,。同時,,騏達的防傾桿直徑為18.13mm,而英朗的防傾桿直徑為26.72mm,,后者更粗的防傾桿顯然有利于在激烈駕駛時對車輛姿態(tài)有著更好的控制,,這在我們先前的測試中也體現(xiàn)出了這一點。
車輛懸架
● 騏達
騏達的成功很大程度上歸功于它寬敞的車內空間,,而能夠取得這樣的空間,,除了車輛內部的設計比較精巧以外,使用了簡單的半獨立式懸掛也功不可沒,。但是它的扭力梁,,似乎離一般水平還有點差距。