我知道外觀,、內(nèi)飾設(shè)計(jì)這東西都是見(jiàn)仁見(jiàn)智,。咱先不說(shuō)GT-R長(zhǎng)得像不像超跑,、好不好看,，單憑這種氣勢(shì)就足以震懾全場(chǎng),。尤其是當(dāng)你在后視鏡中突然發(fā)現(xiàn)身后有一臺(tái)GT-R時(shí),，那種感覺(jué)真的有些毛骨悚然,。這個(gè)外觀盡管是10年前的設(shè)計(jì)了,，但時(shí)至今日,，它依然能散發(fā)出GT-R獨(dú)特的魅力。

    不過(guò)拉開(kāi)車門之后,，一股濃濃的懷舊感的確會(huì)涌上心頭,。2015款GT-R Nismo采用的還是R35的經(jīng)典內(nèi)飾設(shè)計(jì)，盡管有不少真皮,、Alcantara以及碳纖維材質(zhì),，但整體并沒(méi)有奢華的感覺(jué)，也不夠動(dòng)感,。沒(méi)錯(cuò),，GT-R就是這樣，它的駕駛艙幾乎不會(huì)促使你分泌太多的腎上腺素,，但卻會(huì)讓你懷著一顆敬畏的心,，因?yàn)槟阒�道它絕對(duì)不是一個(gè)好惹的家伙。

    2017款GT-R最大的改變莫過(guò)于全新的內(nèi)飾,，Nappa真皮的運(yùn)用和精細(xì)的縫線工藝讓GT-R達(dá)到了前所未有的舒適與豪華,。工程師們終于想通了，一臺(tái)GT跑車首先就該有GT跑車的豪華感,，其次才是R的一面,。至于像我一樣的簡(jiǎn)單、純粹的性能偏執(zhí)狂,，理應(yīng)多花點(diǎn)時(shí)間去研究一下NISMO版本,。

    全新的內(nèi)飾好不好看暫且放在一邊，至少在用料和裝配工藝上達(dá)到了這個(gè)價(jià)位該有的水準(zhǔn)。當(dāng)然也有人質(zhì)疑全新的內(nèi)飾太過(guò)家庭化了,，缺乏戰(zhàn)斗元素,。誰(shuí)說(shuō)不是呢？身著休閑西裝的日本武士終歸少了一些味道,。還好在中控地臺(tái)和儀表板上保留了大面積的碳纖維飾板,，否則我真的會(huì)誤以為自己坐進(jìn)了一臺(tái)全新的豪華車座艙里�,？磥�(lái)在這一點(diǎn)上,，那個(gè)曾經(jīng)熱愛(ài)漫畫的設(shè)計(jì)師并沒(méi)有參與其中。希望經(jīng)過(guò)歲月的磨練之后,，我們能為當(dāng)初膚淺的審美取向感到懊悔,。

● GT-R nismo的內(nèi)飾與普通版車型有何不同

    內(nèi)飾的整體結(jié)構(gòu)大致與普通版車型相同，然而,，在你坐進(jìn)去的時(shí)候,，就會(huì)感受到一股莫名的力量，這或許是來(lái)自于側(cè)面支撐效果更強(qiáng)且采用碳纖維背板的RECARO座椅,，或許是被歐締蘭材料包裹的方向盤,，當(dāng)然，它也會(huì)在恰當(dāng)?shù)牡胤街苯痈嬖V你這就是一款nismo車型,。沒(méi)有人能夠抗拒這樣的誘惑,，無(wú)論是誰(shuí)，無(wú)論有沒(méi)有膽量,，每個(gè)人都想知道油門踩到底后是個(gè)什么樣的感覺(jué),。

● 中控臺(tái)：進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)輕量化

    我相信每個(gè)第一次坐進(jìn)GT-R的人，想做的第一件事一定是急著駕駛它上路,，仔細(xì)欣賞,、體驗(yàn),、玩味一番,。因?yàn)槟侨�黑�?nèi)飾、碳纖維面板,、賽車風(fēng)格方向盤和座椅,、復(fù)雜的性能按鈕等營(yíng)造出來(lái)的“戰(zhàn)斗”氣氛會(huì)讓你不禁興奮和緊張起來(lái)。

    當(dāng)然了,，對(duì)GT-R已經(jīng)是特別熟悉的人,，應(yīng)該不會(huì)在它的駕駛艙內(nèi)找到太多的驚喜，因?yàn)橐谎劬涂梢钥闯?012款GT-R的內(nèi)飾其實(shí)與2010款相差不大,，僅是某些面板升級(jí)為質(zhì)量更輕的碳纖維,、從前銀色的裝飾件更換為啞光黑飾件。

    我個(gè)人十分喜歡這個(gè)方向盤,，不僅是因?yàn)樗�有著賽車方向盤的造型,，更重要的是它的手感和握感一流,，握上去有種舍不得放下的感覺(jué)。至于多媒體按制,、定速巡航控制和換擋撥片這樣的功能在一般運(yùn)動(dòng)型車上都可以找,，談不上新鮮。當(dāng)然了,，我要說(shuō)的并不是這些,，它的最獨(dú)特之處是集成了賽道成績(jī)記錄功能。也就是說(shuō)你在賽道上每一圈征戰(zhàn)的時(shí)間都可以通過(guò)它來(lái)進(jìn)行記錄,。這不算獨(dú)特,？那請(qǐng)你在運(yùn)動(dòng)型車上找一個(gè)給我看看吧！

    據(jù)了解,，日產(chǎn)汽車為了表示對(duì)電玩工程師的致敬,，特意邀請(qǐng)了GT游戲的制作組創(chuàng)造了GT-R的多功能顯示屏。這個(gè)多功能顯示器無(wú)疑是汽車界的一個(gè)壯舉,，因?yàn)樵谄渌�車的身上你根本沒(méi)法找到能這樣精確地顯示即時(shí)車速,、G值加速度以及油耗等數(shù)據(jù)的儀表，更不用說(shuō)這個(gè)數(shù)據(jù)中心還包括的渦輪增壓值,、油溫,、前后輪動(dòng)力分配比例以及車體制動(dòng)、加速的受力狀況,、計(jì)時(shí)碼表等功能了,。

    還是談一下它的多媒體娛樂(lè)功能吧，雖然這并不是它的強(qiáng)項(xiàng),，也不是它的設(shè)計(jì)訴求,，不過(guò)我相信一套BOSE的高保真環(huán)繞聲音響系統(tǒng)已經(jīng)足夠應(yīng)付你日常使用的需要了。至于電子娛樂(lè)系統(tǒng)這些玩意你就忘了吧,，根本算不上什么,，高性能和駕駛樂(lè)趣才是它最值得玩味的地方。另外,，2012款GT-R對(duì)多媒體系統(tǒng)的面板的材質(zhì)進(jìn)行了升級(jí),，更換為質(zhì)量更輕的碳纖維材質(zhì)�,；蛟S這正是為了把輕量化進(jìn)行到底的緣故吧,！

    如果把日產(chǎn)GT-R比作是一臺(tái)電腦的話，那我覺(jué)得上圖的這塊區(qū)域就是CPU了,，變速箱的模式,、懸掛的模式和車身穩(wěn)定系統(tǒng)控制都由它來(lái)控制，而且還可以實(shí)現(xiàn)多種模式的搭配，進(jìn)一步提高車輛的操控性和駕駛樂(lè)趣,。在正常的市區(qū)行駛,，建議你就別碰那些撥片了，它已經(jīng)能夠給你足夠的激情,。一旦你觸發(fā)了它的神經(jīng),，那可不是一般人可以駕馭的。想再深入去了解它的極致性能,？那就把撥片全撥到R擋吧,，這就是傳說(shuō)中的彈射模式了。在這種模式下,，你才會(huì)深深體會(huì)到它那加速性能的強(qiáng)悍之處,。不過(guò)別興奮過(guò)頭了，需知道這種彈射模式連續(xù)用4次以后,，變速箱就會(huì)因?yàn)檫^(guò)熱而受到保護(hù),，這個(gè)時(shí)候它最需要的就是休息了。

    它的這個(gè)核心區(qū)域相對(duì)2010款也有了一定的變化,，變速箱模式從原來(lái)的R/Normal/SNOW（雪地模式）調(diào)整為R/Normal/SAVE（節(jié)油模式）,，也就是說(shuō)SNOW模式被SAVE（節(jié)油）模式取代了。它有趣的地方在于包含了一個(gè)隱藏模式,，當(dāng)你切換到SAVE模式并持續(xù)按著撥片4秒鐘左右（指示燈閃爍一下）的時(shí)候,，它會(huì)自動(dòng)從四驅(qū)狀態(tài)切換至兩驅(qū)狀態(tài)，也就是所謂的“極限節(jié)油模式”,。不過(guò)話說(shuō)回來(lái),，對(duì)于這款超級(jí)跑車來(lái)說(shuō)，在這個(gè)所謂的“極限節(jié)油模式”下它的燃油經(jīng)濟(jì)性也不會(huì)提高太多的,，我個(gè)人認(rèn)為這個(gè)模式更偏向于提高駕駛樂(lè)趣,。