■ 100-0km/h制動測試

    來看看它的100-0km/h剎車測試,，成績是40.82米，這倒沒有什么特別突出的,，剎車成績也沒有保持著穩(wěn)定發(fā)揮,，10次制動下來，從38米多到41米都有,，波動有點大,。不過，剎車腳感有了很大提升,，制動力的釋放比較均勻,，感覺挺好。

●剎車測試

    三輛車的剎車配置都沒有任何特別之處,，剎車過程中的點頭情況較為明顯,。但是考量到SUV重心較高，這樣的姿態(tài)還算可接受的范圍,，而且剎車過程中也沒有什么令人不安的滑動,。

    在剎車測試中，T-Cross又拿到最好的成績,，不管是60-0km/h或是100-0km/h都明顯贏過,，對手C-HR則是很平均。而XR-V則是居最末位,。從上表我們可以看出,，XR-V的60-0用的距離較短，可見剎車初段反應(yīng)較快,。

◆ 剎車測試

    再來看看它的100-0km/h剎車測試,，成績是39.50米，差一點達到汽車之家的優(yōu)秀標準,，但與部分同級別競爭對手相比卻有一定的優(yōu)勢,。至于剎車穩(wěn)定性，它的表現(xiàn)較為優(yōu)秀,，應(yīng)對十次連續(xù)全力制動,，剎車成績沒有太大的波動，剎車熱衰減的抑制做得比較到位,。

    然而,，對于剎車踏板的腳感反饋，我不是太滿意,。剎車踏板的前半段行程沒問題,，腳感比較線性自然,，一旦過了這個臨界點，更強的制動力輸出會來得有點突然,，隨之而來的是明顯的“點頭”,，給行駛品質(zhì)帶來了一定的負面影響。

■ 100-0km/h制動測試：

    穩(wěn)定且強大的制動力輸出讓C-HR取得了不錯的制動成績,，在同價位的小型SUV當中有一點優(yōu)勢,。另外作為一款SUV，車頭下沉姿態(tài)會比較明顯一些,，但和其它小型SUV對手相比已經(jīng)算“收斂”了。