● 乘坐體驗(yàn)

    前排空間足夠,，身高176cm的體驗(yàn)者能夠獲得舒適的坐姿，此時(shí)頭部空間有1拳,。第二排座椅的舒適性也能夠得到充分保證，同樣的體驗(yàn)者在第二排能夠獲得最大2拳,、最小3-4指的腿部空間（取決于后排座椅的前后和靠背的角度）,，可前后移動(dòng)12cm左右,。頭部留有4指空間,，而且頭頂就是全景天窗，也不會(huì)覺(jué)得空間壓抑,。

    相較于第二排的空間表現(xiàn)，第三排就顯得局促很多,。當(dāng)?shù)诙�排乘客將座椅移到最前位��,，腿部空間約有3指左右時(shí)，身高176cm的體驗(yàn)者在第三排時(shí)的腿部空間已無(wú)余量,，頭發(fā)也差不多已經(jīng)與頂蓬有了親密接觸,，此時(shí)的乘坐感受自然談不上舒適，只能說(shuō)滿足應(yīng)急使用或短途乘坐尚可接受,。不過(guò)第三排兩個(gè)獨(dú)立座椅的設(shè)計(jì)給空間的靈活利用提供了便利,。當(dāng)車(chē)內(nèi)坐入6名乘客的情況下,，還能放倒一個(gè)第三排座椅騰出空間放置大件行李，這種模式比較實(shí)用,。

    1680mm的車(chē)身高度在此得到驗(yàn)證，大C4畢加索的前排頭部空間相當(dāng)令人滿意,，而座椅側(cè)面的護(hù)翼看似為車(chē)內(nèi)增添了一些運(yùn)動(dòng)氣息，但實(shí)際體驗(yàn)的感覺(jué)是過(guò)于柔軟,，不能提供足夠的側(cè)向支撐力,，但作為家用MPV，我是不會(huì)在意這些的,，座椅側(cè)面的護(hù)翼能起到裝飾作用就可以了,。

    需要特別聲明的是,，由于條件所限我們不能真的找一位10歲的孩子來(lái)體驗(yàn)，所以身高184cm的編輯只能親自上陣,，雖然這個(gè)“10歲孩子”的個(gè)頭大了點(diǎn),，但大C4畢加索的表現(xiàn)同樣沒(méi)有令人失望,。頭部距離車(chē)頂還有一指的空間,，如果換成身高170cm以下的兒童，這個(gè)距離絕對(duì)在一拳以上,。對(duì)于編輯來(lái)說(shuō)第三排座椅的腿部空間就相當(dāng)局促了,，不過(guò)還不到緊貼第二排椅背的地步已經(jīng)很出乎我們的意料了，可以說(shuō)這兩個(gè)第三排座椅具有了相當(dāng)程度的實(shí)用性,，如果乘員身高在175cm以下就可以保證一定的舒適性,。

● 第二排乘員——獨(dú)享的休閑乘坐體驗(yàn)

    現(xiàn)在我的身份有所轉(zhuǎn)變了，全家出游時(shí)應(yīng)該坐在第二排的是家中最為年長(zhǎng)的長(zhǎng)輩,，我現(xiàn)在就是一個(gè)60多歲的中老年人,，雖然還不到腿腳不靈便的地步上下車(chē)我都沒(méi)有問(wèn)題，但如果乘坐空間不舒適我也不會(huì)讓我兒子,，就是剛才坐前排的那個(gè)買(mǎi)這輛車(chē)的,。

    首先我要感受一下乘坐空間,，和前排一樣大C4畢加索的車(chē)內(nèi)高度毋庸置疑，坐在后排頭部距離車(chē)頂還有超過(guò)一拳的空隙,，表現(xiàn)同樣值得稱贊,。腿部空間也比較寬裕，由于前排座椅的后背采用內(nèi)凹式的造型設(shè)計(jì),，腿部空間得以增加,，剛好一拳的表現(xiàn)中規(guī)中矩，當(dāng)然這是相對(duì)于身高184cm的體驗(yàn)者來(lái)說(shuō)的,。如果是180cm以下的乘客,，應(yīng)該會(huì)有更舒展的腿部空間表現(xiàn)。