■ 電耗測(cè)試

    在三電系統(tǒng)一系列的優(yōu)化下，2022款微藍(lán)6的CLTC續(xù)航里程達(dá)到了518公里,。這還挺值得高興的,，微藍(lán)6一路走來(lái)，從最初的301公里到410公里,，現(xiàn)在直接突破500,，都是讓人無(wú)法忽視的進(jìn)步，既然數(shù)據(jù)好看了,，那就跑起來(lái),。

    首先把車(chē)開(kāi)到高速服務(wù)區(qū)的快充樁把電充滿(mǎn)，現(xiàn)在高速服務(wù)區(qū)的充電樁覆蓋越來(lái)越完善了,，所以這第一步也越來(lái)越?jīng)]難度,。充滿(mǎn)電正式出發(fā)，從服務(wù)區(qū)出來(lái)就把速度提高到100km/h左右,，這樣才能保證全程的平均時(shí)速達(dá)到90km/h,。對(duì)了，整個(gè)測(cè)試過(guò)程我們都把動(dòng)能回收的力度調(diào)到最強(qiáng),，當(dāng)然空調(diào)還是正常開(kāi)著,。跑完兩百公里回到服務(wù)區(qū)充電樁再把電充滿(mǎn)，之后就按充入電量來(lái)計(jì)算百公里電耗,。城市低速也是按這個(gè)方法來(lái)結(jié)算,，只是全程平均時(shí)速變?yōu)?0km/h。

    直接來(lái)聊聊成績(jī),，表現(xiàn)很讓人驚喜,，城市一口氣可以跑到超過(guò)450公里，高速續(xù)航也有366公里，這樣看來(lái)打折并不多,。至于和同級(jí)別對(duì)手比的話(huà),，這臺(tái)微藍(lán)6的實(shí)力也不差，很多NEDC數(shù)字更夸張的選手實(shí)際表現(xiàn)也只是和它差不多,，微藍(lán)6可以說(shuō)是很穩(wěn)了,。作為一臺(tái)定位偏入門(mén)的緊湊型車(chē)，家用肯定是主戰(zhàn)場(chǎng),，也就是平時(shí)代步上下班,，周末出來(lái)逛逛商場(chǎng)和公園，那么這臺(tái)車(chē)它的續(xù)航表現(xiàn)足夠大部分用戶(hù)開(kāi)一周,，實(shí)用性還可以,。

● 低電量油耗：4.7L/100km

　　接下來(lái)再看看，低電量的情況下,，該車(chē)的油耗表現(xiàn)如何,。在車(chē)輛自動(dòng)進(jìn)入混動(dòng)模式后，我們保持原來(lái)的設(shè)定,，繼續(xù)行駛,。與純電模式相比，低電模式雖然也能回收部分電能,，并在起步時(shí)使用,，但主要還是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，并會(huì)帶來(lái)一些振動(dòng)和聲音,，不如純電模式的安靜舒適,。最終我們又行駛了102公里,，消耗燃油4.84L,，折算下來(lái)車(chē)輛的低電量油耗為4.7L。如果算上純電續(xù)航,，得出微藍(lán)6的綜合油耗成績(jī)?yōu)?.6L,。

    沒(méi)有起步控制，所以想要實(shí)現(xiàn)快速起步也是不太可能了,，最后簡(jiǎn)單的地板油起步,，動(dòng)力波瀾不驚，整個(gè)加速曲線(xiàn)都沒(méi)有特別爆發(fā)的點(diǎn),，可以說(shuō)是一路平淡到最后,。

城際高速/城市低速續(xù)航測(cè)試

    針對(duì)電耗測(cè)試，我們將會(huì)進(jìn)行高速以及城市道路的測(cè)試,，別克VELITE 6的NEDC綜合工況續(xù)航里程為301km,，電池組容量為35kWh。

    首先，我們進(jìn)行高速續(xù)航測(cè)試,，平均時(shí)速控制在90±2km/h,，行駛到300km或者剩余電量15%為止，根據(jù)行駛里程和消耗續(xù)航里程的比例計(jì)算實(shí)際續(xù)航里程,。我們從京港澳高速的涿州服務(wù)區(qū)充滿(mǎn)電出發(fā),，小計(jì)里程全部清零，空調(diào)AC開(kāi)啟,，冷風(fēng)設(shè)置在22℃,。

    經(jīng)過(guò)2小時(shí)38分鐘的測(cè)試，剩余續(xù)航里程為43km（14%）,，平均時(shí)速91.2km/h,，小計(jì)里程顯示行駛里程為213.4km。得出每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1.2km,，剩余的43km也要按照實(shí)際每公里電耗來(lái)計(jì)算,，以滿(mǎn)電301km的續(xù)航里程來(lái)算，高速工況下續(xù)航能力249.4km,。

    城市道路測(cè)試,，平均時(shí)速控制在30±2km/h，依然將空調(diào)冷風(fēng)設(shè)置在22℃,。經(jīng)過(guò)6小時(shí)40分鐘的測(cè)試,，我們的總測(cè)試?yán)锍虨?00.1km，平均時(shí)速30.6km/h,，剩余續(xù)航117km,。

    每行駛1km消耗的續(xù)航里程為0.92km，剩余續(xù)航117km,，按照實(shí)際每公里電耗來(lái)計(jì)算,，最終得到了城市道路續(xù)航327.3km的成績(jī)。

    在車(chē)輛完成城市電耗測(cè)試之后,，我們立即進(jìn)行充電,，并且得到了21.58kWh的充電電量，經(jīng)過(guò)計(jì)算,，該車(chē)在城市低速工況下的電耗為10.8kWh/100km,，因?yàn)樯鲜龀淙腚娏繛槌潆姌讹@示電量，充電過(guò)程有一定的損耗,，所以該電耗僅供參考,。而30%-80%快充時(shí)間，經(jīng)過(guò)計(jì)算為38分鐘,。