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從現(xiàn)場實拍雪鐵龍新C4后懸掛來看，依舊采用了后扭力梁非獨立懸掛,。我的同事汪淼新C4海外試駕對懸掛的感受是有些偏軟,，但并不松垮,，通過彎道有足夠的支撐力,，而過減速帶并不會出現(xiàn)德系車那種硬邦邦的回饋,。
節(jié)選自《很值得期待,！雪鐵龍全新C4車展靜態(tài)評測》
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既然定位與運動,，新C4的懸掛調(diào)校自然是比較的硬，在轉(zhuǎn)彎時可以給予車輛不錯的支撐,，不過當(dāng)遇到顛簸路面時,，舒適性可能就要做出一些讓步了，硬朗的懸掛會將路面細(xì)小的變化傳遞給車內(nèi)的駕乘人員,，它所能過濾掉的路面顛簸也只是很小的一部分,。不過當(dāng)行駛至高速公路中突然出現(xiàn)的起伏路面時，你不必?fù)?dān)心車輛遇到強(qiáng)烈起伏后一波波的“余震”,，硬朗短小的彈簧會將車身很快拉回原位,。
節(jié)選自《法蘭西的運動小子！雪鐵龍新C4搶先試駕》
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