從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍雪鐵龍新C4后懸掛來(lái)看,，依舊采用了后扭力梁非獨(dú)立懸掛。我的同事汪淼新C4海外試駕對(duì)懸掛的感受是有些偏軟,，但并不松垮,，通過(guò)彎道有足夠的支撐力，而過(guò)減速帶并不會(huì)出現(xiàn)德系車那種硬邦邦的回饋,。

    既然定位與運(yùn)動(dòng)，新C4的懸掛調(diào)校自然是比較的硬,，在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以給予車輛不錯(cuò)的支撐,，不過(guò)當(dāng)遇到顛簸路面時(shí),，舒適性可能就要做出一些讓步了，硬朗的懸掛會(huì)將路面細(xì)小的變化傳遞給車內(nèi)的駕乘人員,，它所能過(guò)濾掉的路面顛簸也只是很小的一部分,。不過(guò)當(dāng)行駛至高速公路中突然出現(xiàn)的起伏路面時(shí),，你不必?fù)?dān)心車輛遇到強(qiáng)烈起伏后一波波的“余震”,，硬朗短小的彈簧會(huì)將車身很快拉回原位。