中控方向盤上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT4
● 內(nèi)飾對比
冒險家的內(nèi)飾無論是造型設計還是用料做工在這個級別中都屬于佼佼者,，坐入車內(nèi)豪華感十足，就算是兩驅(qū)中低配車型照樣是這樣,；相比之下XT4則有些“素”了，除了配色用料沒有前者上檔次外,，在設計上同樣差距不小,。
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值得一提的是,，冒險家的功能控制調(diào)節(jié)并沒有采用常規(guī)的滾輪,、按鍵的樣式，而采用的是類似游戲機的搖桿設計，剛開始我還有點擔心它會出現(xiàn)誤觸的情況,，但使用一段時間后發(fā)現(xiàn)真是又精準又好用,，點個贊,。
● 不同的內(nèi)飾氛圍
來到車內(nèi)，這兩臺車外觀留給人的印象繼續(xù)延續(xù)：奧迪Q3不對稱的中控臺造型以及更加豐富的用料,，營造出精致的科技感,；而凱迪拉克相比之下更為“安分”，雖然軟質(zhì)材料應用更多,，但是視覺感受相對單一,，帶來傳統(tǒng)認知中的豪華感。
其實不管是內(nèi)飾造型還用料,，奧迪Q3和凱迪拉克XT4就像是兩種截然不同性格的表達,，奧迪Q3更愿意出跳一些，比如中控屏向主駕一側(cè)傾斜,、翻毛皮的應用等,，讓你能在同級別的很多車中一眼就記住它；凱迪拉克XT4在用料的高級感上完全不輸,，但多少欠缺了一些激情,。
毋庸置疑，奧迪Q3的液晶儀表盤不論是觀感還是使用體驗都遠優(yōu)于凱迪拉克XT4,。中控屏方面,，還是奧迪Q3的尺寸更大，但是在操作流暢度和一些基礎功能的全面性上,，二者沒有明顯差距,，反倒是在一些在線功能方面，凱迪拉克XT4表現(xiàn)還要更好一些,。
前排一些其他細節(jié)配置上,，奧迪Q3和凱迪拉克XT4也都沒有拉開明顯差距，比如雙溫區(qū)自動空調(diào),、電子手剎等,，兩車均有配備。再往細節(jié)上摳,，奧迪Q3多了自動駐車,，而凱迪拉克XT4則在中央扶手箱內(nèi)比對手多了一個12V電源。
中控方向盤
內(nèi)飾方面,，凱迪拉克XT4和寶馬X1的中控臺都采用了大量皮革包裹裝飾以凸顯設計上的豪華感,，兩者設計上都運用了各自品牌的家族化設計元素,。凱迪拉克XT4在設計上呈現(xiàn)的是美式豪華風格，寶馬X1彰顯的則是運動感與簡約的設計,。
整體來看,，兩款車的內(nèi)飾設計風格同樣有著較大的差異,，凱迪拉克XT4更注重彰顯豪華感,，而寶馬X1的設計更為簡潔和注重運動感的營造,。
XT4的內(nèi)飾整體造型屬于比較簡潔的類型，全黑的配色看上去很有運動感，除了8英寸觸控屏幕之外,，它還將我們比較常用的空調(diào)控制、座椅加熱,、通風和自動泊車等功能獨立出來,，使用起來還是很方便的,。
XT4的方向盤造型和手感都很不錯，握起來很粗壯,，方向盤上的多功能按鍵手感還不錯，但是滾輪的表現(xiàn)就差一些了,，操作起來比較生澀，擋位也不是很清晰,，有待提升。作為一款頂配車型,，沒有配備全液晶儀表有點可惜，畢竟同級別對手大多都有全液晶儀表的配置了,。不過，我個人倒還是比較喜歡這種指針式的,，看上去更直觀,，對于這種配置跟外觀一樣,，因人而異吧！
XT4的多媒體屏幕反應速度和分辨率都表現(xiàn)不錯,，功能表現(xiàn)也很全面,，除了我們經(jīng)常提到的CarPlay和CarLife之外,，進入Cadillac的App之后,，還有獨立的一些應用軟件,，滿足大家多方面的需求,。
在排擋桿后面還有多媒體控制區(qū),，但可控制的功能相對比較單一，旋鈕上面的黑色材料看著很有檔次感,，但這只是裝飾,，并沒有其他的作用，剛開始我還以為會有觸摸功能呢,！好吧,，是我想多了。
雖然兩車都采用的指針+液晶儀表盤的方式,，但UX的設計相比XT4還是更討人喜歡,，整體視覺效果更顯檔次。真皮包裹的方向盤出現(xiàn)在兩款車型上,，但握感方面還是UX要強于XT4,，好在功能性方面后者優(yōu)勢明顯，配備了換擋撥片以及方向盤加熱功能,。
作為豪華品牌,，內(nèi)飾氛圍的營造也很重要，凱迪拉克XT4車內(nèi)大量采用了皮質(zhì)覆蓋,，這是提升豪華感的保障之一,，為了照顧所面向的年輕消費者，它采用了更多層次的劃分,，看起來不會覺得古板,。
而在多媒體部分，除了傳統(tǒng)的車機部分外,，還支持如今流行的互聯(lián)網(wǎng)功能,，下載Cadillac應用后它相當于額外的一套車機系統(tǒng),，里面預裝了音樂和導航等App，還有BOSE音響協(xié)同工作,，用起來很方便,。不過位于擋把后面的多媒體控制區(qū)無法操控這個額外的系統(tǒng)，只能調(diào)節(jié)音量,，還有優(yōu)化的空間,。
