● 動(dòng)力部分：老朋友不會(huì)輕易走開 

    新款榮威i5這套動(dòng)力是熟得不能再熟了,，依然采用1.5L+CVT的組合,，但其中也有了一些變化：最大功率從120Ps提升至129Ps,，最大扭矩從150N·m提升至158N·m,。據(jù)官方介紹,，1.5L GDI全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)更輕，尺寸更小,，較老款車型減重5kg,，動(dòng)力加速響應(yīng)時(shí)間提升28%。

● 動(dòng)力組合：1.5L+CVT 平順性是關(guān)鍵

    本次測(cè)試的榮威i5搭載一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率120馬力/6000rpm,，峰值扭矩150牛·米/4500,，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)CVT變速箱,。這樣的動(dòng)力組合很容易讓人聯(lián)想到一個(gè)關(guān)鍵字：平順性。畢竟榮威i5車系中已經(jīng)有動(dòng)力更強(qiáng)的20T車型（1.5T+7DCT）,，而不少消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力的追求或許并沒有那么高,，那售價(jià)更低的1.5L車型則是一個(gè)更實(shí)惠的選擇。

● 動(dòng)力輸出順暢,，調(diào)校得當(dāng)

    榮威i5 20T車型搭載的依舊是1.5T（四缸）渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱的動(dòng)力組合,。值得注意的是即便這臺(tái)車升級(jí)了國(guó)6排放，動(dòng)力參數(shù)卻并沒有發(fā)生變化,，最大功率依舊是169馬力,，峰值扭矩250牛·米,。

    榮威i5所搭載的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)我們來(lái)說(shuō)并不陌生,，它也同樣搭載于榮威RX5、i6在內(nèi)的多款車型上,。該發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出169馬力的最大功率和250�,！っ追逯蹬ぞ兀�賬面數(shù)據(jù)看起來(lái)很漂亮,，至于實(shí)際體感如何稍后為大家揭曉,。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是帶S擋和手動(dòng)模式的7速雙離合變速箱，這也是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)唯一的變速箱搭配,。

    這套動(dòng)力組合不是第一次出現(xiàn)在榮威的車上了,，榮威RX5、榮威i6都有相同動(dòng)力總成的版本,。169馬力,、250牛·米的參數(shù)放在1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)上很亮眼,，不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合的默契程度同樣值得關(guān)注,。