● 超級維特拉

    鈴木品牌給人的印象一直是小型車的制造專家，即使棱角分明的吉姆尼出現(xiàn)在人們眼前,，大多數(shù)時候它也像是個可愛的玩具，而超級維特拉卻有著更大更成熟的外形,，和鈴木旗下別的車型相比,，它好像是個“異類”。此前,，鋒馭,、吉姆尼在輪間動力分配測試中均以失敗告終，那超級維特拉的表現(xiàn)究竟怎樣呢,？

● 四驅(qū)結(jié)構介紹

    超級維特拉的四驅(qū)結(jié)構是全時四驅(qū),，前后軸之間有帶限滑功能的差速器，其允許前后軸之間存在一定轉(zhuǎn)速差,，所以作為全時四驅(qū)的超級維特拉可以在鋪裝路面上馳騁,。

● 超級維特拉四驅(qū)操作按鍵

    超級維特拉共有四種模式，N模式分動箱處于空擋狀態(tài),，用于被牽引時；4H模式在日常的行駛環(huán)境中使用；4H LOCK模式下,，機械式限滑差速器被鎖止,，前后輪處于完全耦合狀態(tài)，禁止了前后輪之間的轉(zhuǎn)速差,；4L LOCK模式下,，傳動比變?yōu)?.97:1，相當于把扭矩放大了將近一倍,。需要注意的是,，在各模式間切換時，要先轉(zhuǎn)動旋鈕,，然后車輛以低于10km/h的速度直線前行才可以,，這期間不能轉(zhuǎn)動方向盤。