◆ 加速測(cè)試及駕駛感受：

    測(cè)試前，切換到SPORT運(yùn)動(dòng)模式,，同時(shí)關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)以減少電子系統(tǒng)對(duì)它的束縛,。需要注意的是，它不支持彈射起步模式,，因此一腳油門踩到底它便能跑出最快的成績(jī),。經(jīng)過多次嘗試，它的0-100km/h加速時(shí)間實(shí)測(cè)最快是8.01秒,。

    8.01秒的0-100km/h加速時(shí)間與官方公布的7.9秒相差不大,，與價(jià)格接近的部分同級(jí)車相比有一定的優(yōu)勢(shì)�,；仡櫆y(cè)試過程,，起步瞬間它的“抬頭”問題很輕微，而車身反應(yīng)則稍微有點(diǎn)兒遲緩,，在車身動(dòng)起來之后,，可以感受到動(dòng)力輸出均勻、持續(xù)且較為強(qiáng)勁,，換來了相當(dāng)不錯(cuò)的加速感受,。

    0-100km/h加速8.01秒的成績(jī)足以說明它的動(dòng)力水平應(yīng)對(duì)日常使用綽綽有余，但別忘了這是在SPORT模式下測(cè)試出來的加速成績(jī),，是以損失相對(duì)更多的續(xù)航里程為前提的,。那么問題來了，有沒有一種駕駛模式能夠很好地兼顧到動(dòng)力和續(xù)航里程呢,？不妨切換到NORMAL駕駛模式試試,。在這個(gè)駕駛模下，Aion S的0-100km/h加速實(shí)測(cè)時(shí)間可以控制在10秒之內(nèi),，動(dòng)力已經(jīng)比很多同級(jí)別的汽油車強(qiáng),，應(yīng)對(duì)日常代步夠用了。與Aion S在SPORT模式下的狀態(tài)相比，此時(shí)它的加速踏板靈敏度有所降低,，動(dòng)力輸出相對(duì)柔和一些,，動(dòng)力持續(xù)感也會(huì)有所削弱。

    想續(xù)航里程再長(zhǎng)一點(diǎn),，那可以試試ECO駕駛模式,，但這個(gè)前提是不能對(duì)動(dòng)力有過高的要求，畢竟在這個(gè)駕駛模式下它的0-100km/h加速實(shí)測(cè)時(shí)間需要11.5秒,，動(dòng)力與之前兩種模式確實(shí)有明顯的差距,。在ECO駕駛模式下，它的加速踏板響應(yīng)遲緩,，動(dòng)力輸出很柔和,。當(dāng)然了，在偶爾需要超車時(shí),，深踩加速踏板它的動(dòng)力還是可以滿足到需求的,，只是動(dòng)力響應(yīng)不如SPORT、NORMAL模式時(shí)那么迅速,，較強(qiáng)的動(dòng)力輸出也沒那么持續(xù)而已,。