HS5在內(nèi)飾的做工用料方面對(duì)比探界者來說還是具有優(yōu)勢(shì)的,，門板內(nèi)襯的菱形格皮質(zhì)覆蓋材料凸顯了豪華感。車內(nèi)的銀色拉絲飾板和氛圍燈也是要優(yōu)于探界者的,。

    HS5和探界者都采用了真皮材質(zhì)方向盤,，HS5方向盤的尺寸更大,，而且在“三九點(diǎn)”的區(qū)域進(jìn)行了打孔處理，握感更舒適一點(diǎn),。HS5的全液晶儀表盤顯示清晰,，界面布局簡(jiǎn)潔，使用體驗(yàn)良好,，探界者的機(jī)械式儀表盤顯示同樣清晰,，讀數(shù)簡(jiǎn)潔，具體怎么選擇還得看您的喜好,。

    多媒體對(duì)比方面,，首先在屏幕尺寸上，HS5領(lǐng)先于探界者,，兩車的多媒體系統(tǒng)都支持GPS導(dǎo)航,、道路呼叫救援和藍(lán)牙車載電話等功能，同時(shí)兩車也都配有語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng),，不同的是,，HS5除了支持用語(yǔ)音控制電話和媒體播放外，還能夠控制導(dǎo)航,、空調(diào)和天窗,。OTA和車聯(lián)網(wǎng)功能，兩車都有所配備,。

● 內(nèi)飾

    作為紅旗品牌的首款SUV,，HS5肩負(fù)多項(xiàng)使命，品牌重塑是其中之一,，我期待內(nèi)飾設(shè)計(jì)能打動(dòng)我,。拉開車門，我首先被貫穿式屏幕吸引,，它讓我立刻想到了奔馳,。全液晶儀表盤和中控大屏幕均為12.3英寸,，尺寸不小。

    方向盤造型,、中控臺(tái)設(shè)計(jì)都比較常規(guī),，將諸多流行元素融于一身，從審美上來講比較溫和,。而從氛圍上來說,，它沒有特別明確的風(fēng)格取向，走了中庸之道,。

    實(shí)際使用中,，幾處細(xì)節(jié)還有待提升。首先是駕駛模式旋鈕,，在儀表盤上的駕駛模式顯示方式令人難以理解,，上方的經(jīng)濟(jì)和舒適模式都是正向字體，但其余三種模式則變成了倒置字體,，非常不友好,。對(duì)于產(chǎn)品設(shè)計(jì)師來說，這應(yīng)該不是難事,，換成列表或?qū)⒆煮w校正都可解決,。

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    其次是頂棚操作區(qū),，乍一看以為是實(shí)體按鍵，但除了天窗開關(guān)和急救按鍵外,，其余均為觸控形式,，按下后并無回饋。日常使用影響不大,，但從產(chǎn)品設(shè)計(jì)的角度來說,，它不夠直接明了，需要改進(jìn),。另外,，中控按鍵質(zhì)感略差，尤其是雙閃按鍵,，比較松散,。方向盤調(diào)節(jié)的阻尼過大，調(diào)整時(shí)比較費(fèi)力,�,？傊簧偌�(xì)節(jié)都值得優(yōu)化,，作為一個(gè)定位精品化的產(chǎn)品,，細(xì)節(jié)才是最能體現(xiàn)設(shè)計(jì)實(shí)力的地方,，高級(jí)并不只通過視覺來表達(dá)。

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    12.3英寸的中控大屏幕涵蓋了豐富的功能，如車載藍(lán)牙,、語(yǔ)音交互,、高德地圖、QQ音樂,、喜馬拉雅FM等,，也是目前中國(guó)品牌比較突出的特點(diǎn)。屏幕的靈敏度不錯(cuò),，反應(yīng)也挺快,，界面切換比較順滑，但使用過程中我依舊發(fā)現(xiàn)了三個(gè)問題,，第一,，語(yǔ)音識(shí)別率一般，與上汽,、廣汽,、奇瑞的高端車型相比，HS5的表現(xiàn)略遜一籌,。第二,，測(cè)試期間出現(xiàn)了多次死機(jī)和重啟的情況，基本出現(xiàn)在正午或下午,，我猜測(cè)或許和北京的高溫天氣有關(guān),。第三，與紅旗H5一樣,，中控臺(tái)無音量調(diào)整按鍵,，只能通過多功能方向盤或語(yǔ)音來進(jìn)行調(diào)整，對(duì)于副駕駛乘客來說不太友好,。

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    最后再來看看配置，全系標(biāo)配電子手剎,、胎壓監(jiān)測(cè),、前后駐車?yán)走_(dá)、自動(dòng)駐車,、陡坡緩降,、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、全液晶儀表,、主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié),、LED大燈、自動(dòng)空調(diào)和PM2.5過濾等配置,，試駕車還帶有后排隱私玻璃,、車內(nèi)氛圍燈、BOSE音響,、前排座椅加熱/通風(fēng),、手機(jī)無線充電、HUD抬頭顯示,、全景天窗,、電動(dòng)后備廂、并線輔助,、主動(dòng)剎車,、360°全景影像等功能，整體表現(xiàn)優(yōu)秀,。