中控方向盤一汽紅旗-紅旗HS5
HS5在內飾的做工用料方面對比探界者來說還是具有優(yōu)勢的，門板內襯的菱形格皮質覆蓋材料凸顯了豪華感,。車內的銀色拉絲飾板和氛圍燈也是要優(yōu)于探界者的,。
HS5和探界者都采用了真皮材質方向盤，HS5方向盤的尺寸更大,，而且在“三九點”的區(qū)域進行了打孔處理,，握感更舒適一點,。HS5的全液晶儀表盤顯示清晰,，界面布局簡潔，使用體驗良好,，探界者的機械式儀表盤顯示同樣清晰,，讀數簡潔，具體怎么選擇還得看您的喜好,。
多媒體對比方面,，首先在屏幕尺寸上，HS5領先于探界者,，兩車的多媒體系統都支持GPS導航,、道路呼叫救援和藍牙車載電話等功能，同時兩車也都配有語音識別系統,，不同的是,，HS5除了支持用語音控制電話和媒體播放外，還能夠控制導航,、空調和天窗,。OTA和車聯網功能，兩車都有所配備,。
● 內飾
作為紅旗品牌的首款SUV,，HS5肩負多項使命,，品牌重塑是其中之一，我期待內飾設計能打動我,。拉開車門,，我首先被貫穿式屏幕吸引，它讓我立刻想到了奔馳,。全液晶儀表盤和中控大屏幕均為12.3英寸,，尺寸不小。
方向盤造型,、中控臺設計都比較常規(guī),，將諸多流行元素融于一身，從審美上來講比較溫和,。而從氛圍上來說,，它沒有特別明確的風格取向，走了中庸之道,。
實際使用中,，幾處細節(jié)還有待提升。首先是駕駛模式旋鈕,，在儀表盤上的駕駛模式顯示方式令人難以理解,，上方的經濟和舒適模式都是正向字體，但其余三種模式則變成了倒置字體,，非常不友好,。對于產品設計師來說，這應該不是難事,，換成列表或將字體校正都可解決,。
其次是頂棚操作區(qū),，乍一看以為是實體按鍵,，但除了天窗開關和急救按鍵外，其余均為觸控形式,，按下后并無回饋,。日常使用影響不大，但從產品設計的角度來說,，它不夠直接明了,，需要改進。另外,，中控按鍵質感略差,，尤其是雙閃按鍵，比較松散。方向盤調節(jié)的阻尼過大,，調整時比較費力,。總之,，不少細節(jié)都值得優(yōu)化,，作為一個定位精品化的產品，細節(jié)才是最能體現設計實力的地方,，高級并不只通過視覺來表達,。
12.3英寸的中控大屏幕涵蓋了豐富的功能,，如車載藍牙、語音交互,、高德地圖,、QQ音樂、喜馬拉雅FM等,，也是目前中國品牌比較突出的特點,。屏幕的靈敏度不錯，反應也挺快,，界面切換比較順滑,，但使用過程中我依舊發(fā)現了三個問題，第一,，語音識別率一般,，與上汽、廣汽,、奇瑞的高端車型相比,，HS5的表現略遜一籌,。第二,，測試期間出現了多次死機和重啟的情況，基本出現在正午或下午,，我猜測或許和北京的高溫天氣有關,。第三，與紅旗H5一樣,，中控臺無音量調整按鍵,，只能通過多功能方向盤或語音來進行調整，對于副駕駛乘客來說不太友好,。
最后再來看看配置，全系標配電子手剎、胎壓監(jiān)測,、前后駐車雷達,、自動駐車、陡坡緩降,、無鑰匙進入,、一鍵啟動、全液晶儀表,、主副駕駛座椅電動調節(jié),、LED大燈、自動空調和PM2.5過濾等配置,，試駕車還帶有后排隱私玻璃、車內氛圍燈,、BOSE音響,、前排座椅加熱/通風、手機無線充電,、HUD抬頭顯示,、全景天窗,、電動后備廂,、并線輔助、主動剎車,、360°全景影像等功能，整體表現優(yōu)秀,。
