第七代伊蘭特配備的240TGDi,、也就是1.4T發(fā)動機可輸出140馬力和211牛·米,。比之前的領動車型高出了10馬力，這10馬力的差距反應在實際駕駛中也許感覺不太出來,，不過經(jīng)過實測,，它的動力表現(xiàn)值得認可。

   伊蘭特允許車輛以1800rpm的轉速起步,，高于之前測試過的試裝車,。不過起步瞬間動力傳遞相對保守，前輪幾乎沒有打滑,。起步約半秒后動力開始爆發(fā),，經(jīng)過兩次幾乎沒有沖擊感的換擋后，加速時間來到了8.79秒,，比之前的試裝車快了約0.8秒,，考慮到測試氣溫比當時低了17℃，這種差距還是比較合理的,。

加速測試

    相信大家最為關注這款發(fā)動機的加速表現(xiàn),，所以我們開門見山。測試環(huán)境氣溫16℃,，我們將車輛調(diào)整至運動模式并將電子輔助系統(tǒng)全關,。該模式下車輛也并不支持彈射系統(tǒng),，所以最快的起步方式就是松開剎車的同時一腳油門到底。經(jīng)10次連續(xù)測試取得0-100km/h最快成績是9.49秒,。

    應該說多的10馬力提升是能夠體現(xiàn)在測試成績上的,。即便考慮到溫度差異，這臺更強的1.4T還是比之前有了1秒左右的提升,，包括和其姊妹車型對比也是如此（現(xiàn)款起亞K3仍然使用最大130馬力的1.4T發(fā)動機）,。