懸架結(jié)構(gòu)與老款并沒有任何改變,，XT6的前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架,，是同級別車型中最常見的懸架組合,。底盤調(diào)校方式與老款保持一致,，舒適性依舊是XT6的主要方向，不僅濾振效果好,，整個(gè)底盤也給人以十足的厚重感,，達(dá)到了豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)。

    XT6的前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架,，是比較常見的懸架組合,，實(shí)際駕乘起來的舒適度表現(xiàn)很不錯(cuò)。轉(zhuǎn)向的手感很不錯(cuò),，線性自如,，舒適模式下偏輕，運(yùn)動(dòng)模式下會(huì)變沉,。

    凱迪拉克XT6的調(diào)校偏軟偏舒適,，經(jīng)過破損路面時(shí)，濾振較為充分,，過坑時(shí)懸架下探及時(shí),，路面貼合程度好；快速通過大型鼓包障礙時(shí),，拋離感較�,。粺o論通過哪種障礙,，懸架對沖擊的化解十分到位,，但回位不是很干脆,，通過障礙后有余振出現(xiàn)；轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)傾比較明顯,；在城市鋪裝路面駕駛時(shí)沒有多余的起伏感,。第三排乘客由于有相對較大的空間，在出現(xiàn)大幅度振動(dòng)甚至拋離時(shí),，沒有磕碰到體驗(yàn)者的頭部,，舒適度相對競品車型表現(xiàn)良好。