● 內飾設計和體驗

    來進到車內看看全新R8的內飾部分。在全新R8推出之前,，奧迪TT已經率先上市,，所以對于這種取消中央液晶屏、中控面板上下分層的設計大家都已經有了心理準備,，再見到全新R8時應該沒有太多驚艷的感覺,，簡約規(guī)整的設計看起來沉著冷靜，如果不是方向盤上那些像是飛行器上的按鈕,，你可能會猜不到這是臺超跑的內飾,。

    跟上一代R8的設計理念接近，全新R8是那種讓人比較容易親近的超跑車型,，性能方面的設定不復雜,，上手也很容易，如果不需要很強的性能,，你甚至可以就把這款車當做一臺普通的奧迪轎車來開,。

    中控臺采用真皮材質，硬質地的真皮搭配碳纖維材質,，點綴上鍍鉻裝飾,，全新R8的內飾不甚豪華，但絕對精致,。內飾整體營造出競技的氛圍,，卻沒有太強的壓迫感。

    由于省掉了一塊中央液晶屏,，所以多媒體和導航信息都集成在儀表盤液晶屏里,，而所有這些都可以通過方向盤上的按鍵操控，這使得你可能需要一段時間來熟悉方向盤上的功能按鍵,。

    方向盤手感我個人是比較喜歡的,，是那種不算很粗，但比較厚實的握感,。方向盤的尺寸剛上手時會感覺稍有點大,，對于一款超跑來說，較小的方向盤尺寸會更適宜競技,。不過畢竟沒有大到不可救藥,，另外，人的適應能力還是挺強的，所以一天試駕之后我漸漸適應了這個方向盤,，并且覺得手感不錯,。

    超跑車型的坐姿都比較低這個不用解釋了，兩個踏板都比較豎直也不用解釋了,，反正我在試駕一天之后腰和腿并沒有覺得很累,，看來我還是有開方程式的潛質的。只是腳下空間比較狹小,，左腳始終感覺沒地方放,，主要原因是這個位置是碩大的輪圈，所以侵占了左腳的空間,。不過只要不是長時間駕駛影響不會太大,，畢竟這款車不是用來跑長途的。

    車鑰匙的樣式就是普通奧迪車型的車鑰匙,，正面是中控鎖鍵和前備廂開啟鍵,，背面是R8標識，手感非常厚實有分量,，樣式非常低調,。

● 內飾與老款一致

    奧迪R8限量版車型三輻式方向盤變化仍然集中在材質方面,，方向盤采用了Alcantara面料包裹,，手感絕佳，并且方向盤采用了與車身同色的彩色縫線,，增加了少許運動感,，同時也很好地展現了R8縫制工藝精細的一面。

    拉開車門,，仍然是一派熟悉的格調,，R8的V8版、V10版,、V10 Spyder的內飾設計完全一樣,。如果喜歡個性，那可以選裝部分內飾條,，分別有鈦銀內飾條（標配）,、黑色鋼琴漆內飾條,、碳纖維內飾條,。對于已多次接觸這款車的我來說，內飾最令我印像深刻的仍然是嚴謹的裝嵌工藝以及高檔材料的運用,。

    至于娛樂性方面,，即使R8 Spyder是一款超級跑車，但卻一點也不含糊。奧迪獨門的MMI系統(tǒng)為它的客戶提供了豐富的娛樂性,，藍牙電話,、GPS、多媒體影音播放,、B&O高級音響系統(tǒng)等都可以在它身上找到,。它的這套娛樂影音系統(tǒng)最具特色的地方是LCD顯示屏可以實現一鍵折疊功能，把SD娛樂擴展和DVD光盤插口隱藏在里面,，操作起來科技感十足,。

    當然，即便你是首次駕駛奧迪R8,，除了需要稍微熟悉一下的6速R tronic序列式變速箱以外,，車內的任何操作都可以輕松上手，絲毫沒有難度,。各項功能具體怎么用,？我就不一一介紹了，看之前文章即可,。

● 內飾：整體樣式與V8版差別不大 但用料更高一個擋次

    如果你對V8版的R8已經很熟悉了，那當你坐進V10 R8艙內的時候,，你會發(fā)現它的整體樣式跟V8版別無二樣,。它的整個內飾以黑色為主調，搭配著鮮艷紅色的座椅,、科技感強烈的多媒體系統(tǒng)和儀表盤,，散發(fā)著超級跑車那獨特的科技味道。它的整個內飾最令人印象深刻的是嚴謹的裝嵌工藝以及高擋的材料運用,，整個車頂以翻毛真皮包裹,，不僅手感舒適，而且檔次感十足,。為了更好地減輕車身的重量,，它的中控臺也使用了為數不少的碳纖維飾件，這也起到一個裝飾的作用,，當然這也是得花更多金錢來獲得的配置,。

    在R8的車艙內想找到藝術品是一件很容易的事情，炮筒式造型的儀表就是一個很好的例子,。這個儀表盤單從視覺上就足以令人興奮,，鮮紅色的表環(huán)加上10000轉表底、350公里極限速度這些數據更是讓人腎上腺素激增,，看著它會令你產生加速的欲望,。

    而實際上這個儀表盤的設計也是相當的熟悉了,，在奧迪高端車里面基本上都是搭配這個造型的儀表盤。當然V8版R8也是一樣,，不過V10 R8的儀表盤在細節(jié)上擁有著自己的特色,，例如轉速表上的V10標識、10000轉表底（V8版為9000轉表底）,，白色的指針（V8版為紅色）,、鮮紅色的表環(huán)等等。

   打開車門的那一刻,，奧迪R8就給人一種豪放中見細膩的感覺,，而這種細膩來源于奧迪多年來的造車風格與精髓，在很多細節(jié)上,，我們都能看出奧迪民用車的影子,。

    在奧迪R8車內，你看不到賽車風格的各種儀表盤,，更沒有為了增加硬朗和純粹感而特意設計的金屬控制鍵,。相反，簡單,、熟悉的環(huán)境甚至令我暫時忘記了這是一輛420馬力超級跑車,，而之前由陌生引發(fā)的緊張感也頓時緩解不少。

    奧迪R8的平民化不僅僅是視覺上的感覺,，日常所需的功能在它身上也有所體現,，比如DVD、MP3播放能力,，另外,，可翻轉的多功能顯示屏也是在超跑車中比較少見的，其中最簡單易懂的功能莫過于該屏幕背后的兩枚SD卡直讀器了,！

上圖為GIF動畫,，大小為153K，下載需要一些時間,，如果網速過慢請耐心等待

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    與影音系統(tǒng)完美組合的是奧迪專為高端車型所搭配的Bang & Olufsen揚聲器組合！看到奧迪R8這么注重細節(jié)與簡易性,，讓我不得不再次佩服起它開創(chuàng)“簡單超跑”的膽量與智慧了……

    為了彰顯運動本色,，奧迪R8在內部的設計上絕對不會手軟！從車門到中控臺,，大面積的碳纖維裝飾件將駕駛員區(qū)域包裹（車門內板造型采用左/右不對稱設計）,；賽車式的方向盤手感更是出色！握感飽滿,，而尺寸則好像為了民用有意加大,。

    如果說到處的碳纖維裝飾件與深色內飾氛圍可以活躍駕駛者的運動細胞的話，那么,，R8的炮筒型儀表盤,、表內9000轉紅區(qū)以及350公里/小時的表底足以瞬間讓人興奮起來！當然,，還會有“R8”的名稱標識提醒著你駕駛時不可以太“放松”,！

   1/方向盤手感極佳,，喇叭還是不好按

    奧迪系列性能車型的喇叭始終不好按是大家公認的,，現在R8依然延續(xù)了這點。方向盤的手感絕對可以稱得上絕佳,！同時,，尺寸和樣式都在民用和純性能之間找到了一個很好的平衡點。