● 剎車測試

    明銳PRO在剎車測試中扳回一城,，最終成績?yōu)?7.91米，相比朗逸的40.49米而言,，優(yōu)勢(shì)是比較明顯的,。影響剎車成績的因素有很多，比如車身重量分配,、制動(dòng)系統(tǒng)等,，兩臺(tái)車的輪胎抓地力明顯是明銳PRO更勝一籌，且剎車制動(dòng)力更大,。另外,，明銳PRO的剎車初段腳感會(huì)更干脆一點(diǎn)，朗逸則是偏軟,。

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    制動(dòng)部分三臺(tái)車都達(dá)到了優(yōu)秀的水平，輪胎更好的明銳PRO剎車成績最好,，100-0km/k達(dá)到了37.89米,，剎車姿態(tài)控制最好的是亞洲獅，車內(nèi)沒有明顯前傾的感覺,。速騰和明銳PRO剎車踏板的腳感比較扎實(shí),，亞洲獅初段稍微有點(diǎn)軟,。

● 100km/h-0平均剎車距離37.44米,，連續(xù)剎車制動(dòng)表現(xiàn)穩(wěn)定,。

　　全力制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)控制還是值得表揚(yáng)的，制動(dòng)期間整體力度較為均勻,。最終我們實(shí)測到多組剎車距離都在38米以內(nèi)，平均剎車距離為37.44米,，表現(xiàn)穩(wěn)定。對(duì)于一款偏家用的轎車來說,，這樣的成績相當(dāng)優(yōu)秀,。

● 制動(dòng)測試

    關(guān)于制動(dòng),，我很喜歡這臺(tái)明銳1.2T的調(diào)校，剎車踏板腳感很棒,，頭段不虛,，制動(dòng)力介入也不突兀，深踩到后段的話腳感也很踏實(shí),，制動(dòng)力也足，用戶體驗(yàn)很棒,。不過實(shí)測成績41.05米卻只屬于合格水平,，不算太出色，四條韓泰OPTIMO K415輪胎(205/55 R16)性能一般,。

    相比之下,，明銳旅行車 TSI280 DSG旗艦版的表現(xiàn)要好很多，配備的是韓泰萬途仕S1 evo 2高性能輪胎（225/45 R17）,，實(shí)測制動(dòng)成績?yōu)?7.37米,。如果你是明銳1.2T的車主,，可以考慮后期換套好點(diǎn)的輪胎，原廠的輪胎在噪音方面也不太理想,，路噪比較大,。

2/剎車測試

    全力剎車時(shí),，明銳旅行版的姿態(tài)控制的很不錯(cuò)，前懸架支撐有力，車尾也沒有太大幅度的上抬,。這臺(tái)頂配車型搭載的韓泰萬途仕S1 evo 2輪胎在剎車測試中絕對(duì)起到了大作用,，這款輪胎在韓泰產(chǎn)品體系中的定位就是一款高性能產(chǎn)品，而且規(guī)格達(dá)到了225/45 R17,。

    第一腳剎車的成績就讓我們刮目相看,，100-0km/h還不到37米，這個(gè)成績可以說非常的驚艷,。持續(xù)多組測試之后,，剎車系統(tǒng)有輕微的熱衰減，但成績還是比較穩(wěn)定,，差不多都在37米-38米之間,，最終經(jīng)過選擇計(jì)算，我們得出的100-0km/h剎車成績?yōu)?7.37米,，在同級(jí)別中屬于非常優(yōu)秀的表現(xiàn)了,。

    全力制動(dòng)時(shí),，看得出全新明銳的前懸架調(diào)校還是偏重舒適的,，支撐性不是很強(qiáng)，車輛的點(diǎn)頭比較明顯,。不過四條鄧祿普輪胎的抓地很棒,，最終40.42米的剎車成績也在優(yōu)秀范疇之內(nèi)。

● 剎車性能測試

    全新明銳的剎車踏板力度依然很線性,，并且踏板前段的行程力度感覺有所加強(qiáng),，整個(gè)剎車過程的表現(xiàn)還是相當(dāng)出色的,。當(dāng)然,，這也有四條鄧祿普輪胎的功勞,，希望未來上市銷售車輛依然能使用這套輪胎。在整個(gè)剎車過程中,，只是車頭懸架的壓縮比較明顯,，車身姿態(tài)出現(xiàn)了一些前傾,，整個(gè)懸架的調(diào)校個(gè)人感覺依然還是更偏向于舒適性,。

    在100～0km/h公里剎車測試中,，ABS的介入十分堅(jiān)決,！四碟剎系統(tǒng)與205/55R16輪胎也起到很大的作用,。連續(xù)十組的測試下來,，剎車依然保持著很高的狀態(tài),，最終明銳的成績錄入為41.2米,，還是比較令人滿意的,。

■ 小知識(shí)：剎車系統(tǒng)穩(wěn)定性和熱衰減意味著什么,？

    剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性和熱衰減性能是決定著你這款車在高強(qiáng)度的剎車機(jī)動(dòng)中能否穩(wěn)定的控制住車輛。

    雖然我們?cè)谌粘Ｐ旭傊校�可能幾�?9％時(shí)間考察不到剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性,，但是在連續(xù)十幾公里的連續(xù)下山路中，剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性和熱衰減就尤為重要,。穩(wěn)定的剎車系統(tǒng)可以提供從始至終的制動(dòng)力度，而剎車持續(xù)穩(wěn)定性不高的剎車系統(tǒng)可能就會(huì)存在慢慢的剎車變軟,、距離加長等危險(xiǎn)狀況,。

    所以，我們的連續(xù)剎車測試,，就是用短時(shí)間模擬高飽和度的剎車情況,，來論證這款車的剎車系統(tǒng)穩(wěn)定性,，給大家一個(gè)數(shù)據(jù)方面的參考,。

    以下是連續(xù)剎車工況圖：測試中明銳的剎車還是禁住了考驗(yàn)，剎車成績始終保持在正常范圍內(nèi),，并且前后相差不多,，對(duì)此我們還是很滿意的,！

◆ 明銳1.8T測試數(shù)據(jù)總覽

--------------- Best results ---------------
Time 06:55   Date 03/12/2007

◆ Speed(kmh)  Time(s)加速測試：

0-60          03.8
0-100         08.4

◆ Braking results 剎車測試：

Speed(kmh)  Time(s)  Distance(m)

60-0       02.1       14.4
100-0      03.2       41.2