●隔音有待提升

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    剎車(chē)踏板的腳感不錯(cuò),，踩下時(shí)的力度合適，制動(dòng)力也比較跟腳,。測(cè)試十次的情況下沒(méi)有熱衰減的情況,，成績(jī)穩(wěn)定，基本維持在40米左右,。奔馳A 200和A 200 L使用的輪胎有所不同,，所以?xún)绍?chē)的剎車(chē)成績(jī)會(huì)有一定的出入,。

    看完加速我們?cè)賮?lái)看看剎車(chē)表現(xiàn)，同樣,，這里也對(duì)這兩個(gè)版本車(chē)型做了分別的測(cè)試,。車(chē)輛在緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)頭并沒(méi)有出現(xiàn)大幅度的下沉，整體依然保持著很好的姿態(tài),。此外剎車(chē)踏板的顫動(dòng)情況也不明顯,。兩個(gè)型號(hào)的車(chē)輛在制動(dòng)期間都相對(duì)較為穩(wěn)定，唯獨(dú)Progressive版本會(huì)在制動(dòng)的后期出現(xiàn)很輕微的左右偏移情況,，而AMG套件版的則無(wú)此現(xiàn)象,。

    最后在不同輪胎寬度及懸架設(shè)定的共同作用下，AMG套件版的取得37.40米的制動(dòng)成績(jī),，而205毫米寬度輪胎的Progressive版本要39.31米的成績(jī),，稍微落后。從剎車(chē)曲線(xiàn)可以看到,，AMG版的減速度最高可達(dá)-1.2g的水平,，并且制動(dòng)中后期的曲線(xiàn)較為平穩(wěn),，而Progressive版后期會(huì)出現(xiàn)相對(duì)明顯的波動(dòng),。

● 剎車(chē)測(cè)試

    奔馳的剎車(chē)從來(lái)不會(huì)掉鏈子，剎車(chē)踏板腳感非常出色,，在日常駕駛中操作中很好用,，整段腳感線(xiàn)性緊致。在剎車(chē)過(guò)程中運(yùn)動(dòng)懸架能好地穩(wěn)住車(chē)身姿態(tài),，剎車(chē)力度也非常均勻,，最終成績(jī)39.89米，屬于優(yōu)秀范疇之內(nèi),。 

    100-0km/h剎車(chē)

    剎車(chē)不必?fù)?dān)心,，寬大的剎車(chē)踏板腳感非常出色，在日常駕駛中操作得心應(yīng)手,。在整個(gè)剎車(chē)過(guò)程中車(chē)身始終保持著相當(dāng)穩(wěn)健的姿態(tài),，剎車(chē)力度也非常均勻，最終成績(jī)37.95米,，沒(méi)得說(shuō),。

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● 剎車(chē)測(cè)試

    奔馳的剎車(chē)系統(tǒng)從來(lái)沒(méi)有讓我們失望過(guò),，這款體型小巧的A180測(cè)試表現(xiàn)依然讓人挑不出毛病,，最終成績(jī)?yōu)?8.6米。制動(dòng)過(guò)程中剎車(chē)踏板的力度回饋并不生硬,，全段行程的反應(yīng)都是比較線(xiàn)性的,。

    跟之前預(yù)期的情況比較一致,，制動(dòng)系統(tǒng)力度足夠，連續(xù)測(cè)試中的狀態(tài)也一直非常穩(wěn)定,，由于天氣寒冷,，輪胎在幾組測(cè)試之后才進(jìn)入狀態(tài)，成績(jī)進(jìn)入越來(lái)越好的趨勢(shì)當(dāng)中,，整體剎車(chē)表現(xiàn)依舊搶眼,，我們對(duì)此表示非常滿(mǎn)意。