●噪音測(cè)試

    在噪音測(cè)試中，卡羅拉所有成績(jī)都低于汽車之家推薦值,，怠速和低速行駛時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)都不會(huì)一直工作，所以噪音會(huì)比較低,，車輛行駛時(shí)主要的噪音來源是風(fēng)噪,。

噪音測(cè)試

    噪音測(cè)試中，全新卡羅拉的所有噪音測(cè)試數(shù)據(jù),，都低于我們汽車之家的實(shí)測(cè)推薦值,。在怠速和60km/h時(shí)速時(shí)，噪音的主要來源還是發(fā)動(dòng)機(jī)的部分噪音,，而車速高于80km/h時(shí),，風(fēng)噪會(huì)相對(duì)比較明顯，會(huì)影響一些車內(nèi)感受,。不過,，全新卡羅拉的行駛舒適性還是很優(yōu)秀的，這也是這臺(tái)車一直以來做的很好的一點(diǎn),，從評(píng)分中我們也可以看到，在減振效果和車內(nèi)噪音部分,，它的得分很高,。

● 噪音測(cè)試

    噪音控制不錯(cuò),，卡羅拉雙擎的整車隔音工程比較贊，所以低速行駛時(shí)車內(nèi)乘客的感受是比較安靜,，基本上感受不到車外的環(huán)境噪音,，實(shí)測(cè)的噪音值也印證了我們的感受，36.2分貝的噪音低于汽車之家推薦值不少,。

    中速行駛時(shí)噪音控制算正常,，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)比較穩(wěn)定，也沒有太多風(fēng)噪和胎噪,。高速行駛或者急加速時(shí)給人的感受是噪音控制一般,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升對(duì)噪音影響較大，不過實(shí)際測(cè)試值還是略低于汽車之家推薦值,。

噪音測(cè)試：

    在一條平直無車的高速公路上,，我們測(cè)試的卡羅拉噪音值為：怠速：41.7分貝；60km/h：61.1分貝,；80km/h：62.3,；120km/h：67.8分貝。整體上看,，卡羅拉各個(gè)時(shí)速噪音值都在我們的標(biāo)準(zhǔn)值以下,，靜音表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。CVT變速箱將巡航轉(zhuǎn)速控制在很低的范圍,，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很小,，胎噪的控制也做得不錯(cuò)，只是高速上風(fēng)噪還是略明顯了一些,。

● 噪音測(cè)試

    在試駕時(shí)我們就感受到全新卡羅拉的噪音控制算是一般水平,，在怠速和中低速行駛時(shí)，傳入車內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不算大,，但在中高速行駛時(shí),，噪音就比較明顯了，尤其是在高速行駛時(shí),，風(fēng)噪和胎噪都比較明顯,。

    怠速時(shí)的車內(nèi)噪音為43.1分貝。中高速行駛時(shí)風(fēng)噪和胎噪都比較明顯,，所以噪音值比較高,，60公里、80公里和120公里時(shí)速下的車內(nèi)噪音值分別是61.9,、66.3,、71.4分貝。

噪音測(cè)試

    在一條平直無車的高速公路上，我們測(cè)試的卡羅拉噪音成績(jī)?yōu)椋?0km/h：63.1分貝,；80km/h：64.9分貝,；120km/h：71.2分貝，怠速噪音則是：51.9分貝,。隔音降噪也是豐田一貫擅長(zhǎng)的科目,，在實(shí)際測(cè)試中，卡羅拉對(duì)于路噪和風(fēng)噪的抑制都比較到位,，從最終的測(cè)試結(jié)果看,，其隔音降噪表現(xiàn)已經(jīng)接近中型車的水平。

  第一次接觸卡羅拉1.8的時(shí)候,，我們就犯下了一個(gè)錯(cuò)誤,，那就是重復(fù)點(diǎn)火，聽到啟動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)較勁的聲音,，真是讓我們心疼......卡羅拉1.8安靜的怠速聲音已經(jīng)讓我們分不清點(diǎn)火與熄火的區(qū)別了,，甚至在車外如果不仔細(xì)聽也會(huì)錯(cuò)以為怠速卡羅拉已經(jīng)熄火了。這是20萬以內(nèi)的車型,，我們感受到的第一款超安靜的車型,。

    但是當(dāng)轉(zhuǎn)速突破3000轉(zhuǎn)之后，卡羅拉1.8升的噪音就比較明顯了,，主要來自于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作噪音,，從測(cè)試數(shù)據(jù)上也可以看出，怠速46.6分貝的成績(jī)非常理想,、之后的60,、80公里的噪音成績(jī)只能算是一般了，在120公里下,，卡羅拉的六擋低轉(zhuǎn)低噪優(yōu)勢(shì)又體現(xiàn)出來了,，速度提升了50%，但是噪音僅僅提高了3分貝而已,。