●噪音測試

    在噪音測試中，卡羅拉所有成績都低于汽車之家推薦值，怠速和低速行駛時，發(fā)動機都不會一直工作，所以噪音會比較低,，車輛行駛時主要的噪音來源是風噪。

噪音測試

    噪音測試中，全新卡羅拉的所有噪音測試數(shù)據(jù),，都低于我們汽車之家的實測推薦值。在怠速和60km/h時速時,，噪音的主要來源還是發(fā)動機的部分噪音,，而車速高于80km/h時，風噪會相對比較明顯,，會影響一些車內(nèi)感受,。不過，全新卡羅拉的行駛舒適性還是很優(yōu)秀的,，這也是這臺車一直以來做的很好的一點,，從評分中我們也可以看到，在減振效果和車內(nèi)噪音部分,，它的得分很高,。

● 噪音測試

    噪音控制不錯，卡羅拉雙擎的整車隔音工程比較贊,，所以低速行駛時車內(nèi)乘客的感受是比較安靜,，基本上感受不到車外的環(huán)境噪音，實測的噪音值也印證了我們的感受,，36.2分貝的噪音低于汽車之家推薦值不少,。

    中速行駛時噪音控制算正常，發(fā)動機運轉比較穩(wěn)定,，也沒有太多風噪和胎噪,。高速行駛或者急加速時給人的感受是噪音控制一般，發(fā)動機轉速上升對噪音影響較大，不過實際測試值還是略低于汽車之家推薦值,。

噪音測試：

    在一條平直無車的高速公路上,，我們測試的卡羅拉噪音值為：怠速：41.7分貝；60km/h：61.1分貝,；80km/h：62.3,；120km/h：67.8分貝。整體上看,，卡羅拉各個時速噪音值都在我們的標準值以下,，靜音表現(xiàn)還是可圈可點的。CVT變速箱將巡航轉速控制在很低的范圍,，發(fā)動機噪音很小,，胎噪的控制也做得不錯，只是高速上風噪還是略明顯了一些,。

● 噪音測試

    在試駕時我們就感受到全新卡羅拉的噪音控制算是一般水平,，在怠速和中低速行駛時，傳入車內(nèi)的發(fā)動機噪音不算大,，但在中高速行駛時,，噪音就比較明顯了，尤其是在高速行駛時,，風噪和胎噪都比較明顯,。

    怠速時的車內(nèi)噪音為43.1分貝。中高速行駛時風噪和胎噪都比較明顯,，所以噪音值比較高,，60公里、80公里和120公里時速下的車內(nèi)噪音值分別是61.9,、66.3,、71.4分貝。

噪音測試

    在一條平直無車的高速公路上,，我們測試的卡羅拉噪音成績?yōu)椋?0km/h：63.1分貝,；80km/h：64.9分貝；120km/h：71.2分貝,，怠速噪音則是：51.9分貝,。隔音降噪也是豐田一貫擅長的科目，在實際測試中,，卡羅拉對于路噪和風噪的抑制都比較到位,，從最終的測試結果看，其隔音降噪表現(xiàn)已經(jīng)接近中型車的水平,。

  第一次接觸卡羅拉1.8的時候,，我們就犯下了一個錯誤,，那就是重復點火，聽到啟動機和發(fā)動機較勁的聲音,，真是讓我們心疼......卡羅拉1.8安靜的怠速聲音已經(jīng)讓我們分不清點火與熄火的區(qū)別了,，甚至在車外如果不仔細聽也會錯以為怠速卡羅拉已經(jīng)熄火了。這是20萬以內(nèi)的車型,，我們感受到的第一款超安靜的車型。

    但是當轉速突破3000轉之后,，卡羅拉1.8升的噪音就比較明顯了,，主要來自于發(fā)動機的工作噪音，從測試數(shù)據(jù)上也可以看出,，怠速46.6分貝的成績非常理想,、之后的60、80公里的噪音成績只能算是一般了,，在120公里下,，卡羅拉的六擋低轉低噪優(yōu)勢又體現(xiàn)出來了，速度提升了50%,，但是噪音僅僅提高了3分貝而已,。