第五代電驅(qū)技術(shù)加身

    寶馬i4總共分為兩個動力級別,，分別為純后驅(qū)的i4 eDrive40以及四驅(qū)的i4 M50，一個是更偏重日用的長續(xù)航后驅(qū)版,，另一個則是電動的M性能車,，有著不同分工。相同的是,，它們都采用了寶馬的第五代電驅(qū)系統(tǒng),，僅通過不同的傳動比搭配和軟件標(biāo)定來實(shí)現(xiàn)差異化的性能表現(xiàn)。

    目前市面上大部分電動汽車不外乎兩種電機(jī)形式,，PSM永磁同步電機(jī)或者是ASM異步感應(yīng)電機(jī),。寶馬在第五代電驅(qū)系統(tǒng)上采用了并不多見的EESM自勵同步電機(jī)，通過通電的轉(zhuǎn)子線圈來產(chǎn)生磁場,，以此取代需要稀土制造的永磁體轉(zhuǎn)子,，這也能幫助寶馬在一定程度上降低對稀土資源的依賴。這款結(jié)構(gòu)十分緊湊的三合一電動系統(tǒng)由寶馬自行開發(fā)及組裝,，目前已應(yīng)用在iX3,、iX以及i4上，未來還會出現(xiàn)在電動版7系等更多車型之上,。

    i4 M50采用了最高功率為285馬力的前電驅(qū)單元,，單擋傳動比為8.774，而后電驅(qū)單元最高功率313馬力,，傳動比為9.374，比起輸出相同的寶馬iX后電驅(qū)傳動比略小,。i4 M50系統(tǒng)最大功率為400kW（536馬力）,，峰值扭矩在Boost模式下可達(dá)795牛·米,，能讓它在3.9秒內(nèi)從靜止加速到100km/h,，數(shù)值與同門的M4雷霆版相同。而在Comfort,、Sport以及ECO Pro模式下,，最大功率輸出會被限制在475馬力。