● 加速測試

    原本以為漢蘭達(dá)在這個環(huán)節(jié)中會毫無招架之力,，但沒想到竟然能跟整備質(zhì)量較輕的途昂一路“糾纏不清”。讓人倍感意外,。其實途昂的動力輸出是比漢蘭達(dá)更加強(qiáng)悍的,，只不過雖然有彈射功能加持，但是在起步瞬間,，動力會出現(xiàn)被限制的情況,，時速超過10km/h之后才會全力加速。而漢蘭達(dá)則是一起步就展現(xiàn)出混動車型的扭矩輸出優(yōu)勢,，而且動力反應(yīng)十分迅速,。至于探險者，則是在排量,、動力輸出都占上風(fēng),，在本項目中毫無懸念地拿下第一。

攬境剎車絕對優(yōu)勢

● 加速測試

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    本次測試的環(huán)境溫度為25℃,，對于車輛來說是比較適宜的溫度。其實這5款車我們之前都做過單車測試,，對于加速能力心中還是有數(shù)的,，不過為了更好的對比，我們這次除了按照常規(guī)方法測試之外,，還模擬了日常生活滿載狀態(tài)下的加速能力,。因為其中有7座和6座車型，所以這次滿載測試統(tǒng)一為六人,，并且每次的坐次位置都相同,，來保證公平。其中體感加速度最強(qiáng)的就是漢蘭達(dá),，一上來就能給人很強(qiáng)的推背感,，但后段的加速能力就相對偏弱了。理想ONE在電量超過90%時,，動力輸出優(yōu)勢明顯,，在5款車中成績最好，而電量低于20%時,，0-100km/h加速成績衰減為8.87秒,，中途加速的成績?yōu)?.9秒和5.5秒。