動力配備情況

    Tiguan 280TSI配備的是代號EA211的1.4T渦輪增壓發(fā)動機,，這臺發(fā)動機也用在甲殼蟲，甚至國產(chǎn)高爾夫280TSI車型上,，最大輸出功率150馬力/5000-6000rpm,，峰值扭矩250牛·米/1500-3500rpm,。變速箱匹配的是代號DQ250的6速濕式雙離合器變速箱,，你確實沒有看錯，并非那臺飽受爭議的DQ200 7速干式DSG變速箱,。所以對于這套動力系統(tǒng)的表現(xiàn),，我倒是很想體驗下。

● 動力系統(tǒng)

    全新Tiguan配備了EA211 1.4T發(fā)動機和高低功率不同調(diào)校的EA888 2.0T發(fā)動機,，傳動系統(tǒng)匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG變速箱，根據(jù)發(fā)動機不同,，車型名稱分別是280TSI,、330TSI和380TSI，這次試駕的就是動力總成最高規(guī)格的380TSI R-Line,，指導價39.18萬,，真心不便宜。

8款動力,，4MOTION是主角

    海外全新Tiguan將會搭載8款不同功率的發(fā)動機,，且全部滿足歐六排放。其中首發(fā)的兩款分別是150馬力的2.0TDI柴油發(fā)動機和180馬力的2.0TSI汽油發(fā)動機,，未來柴油發(fā)動機還將新增115馬力,、190馬力、240馬力三款機型,，而汽油機也將增加125馬力,、150馬力、220馬力三個版本,。變速箱方面,，180馬力及以上的發(fā)動機都將標配DSG雙離合變速箱（DQ500）。

    國內(nèi)的動力則完全不同,，將會采用1.4T和1.8T兩款發(fā)動機,，其中1.4T發(fā)動機匹配DQ250六速濕式雙離合變速箱，應該和國產(chǎn)Q3的30 TFSI相同,，而1.8T發(fā)動機就是最新的第三代EA888,，與其搭配的是已經(jīng)國產(chǎn)的DQ380七速濕式雙離合變速箱，這套動力系統(tǒng)已經(jīng)使用在凌渡頂配車型上,。

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    我問大眾Tiguan的一個項目負責人,，為什么中國用DQ380，歐洲用DQ500,，他回答是因為歐洲車有很多拖拽的使用需求（房車,、拖掛板車等），對變速箱承受大扭矩的要求更高,，而國內(nèi)幾乎沒有這種使用場景,，所以變速箱所能承受的扭矩也更小一些。

    這臺展車搭載的2.0升TDI柴油發(fā)動機,，如果改款車型被引入國內(nèi)的話，柴油機肯定沒戲,，肯定會延續(xù)當前的動力系統(tǒng),。總的來說,，改款Tiguan在內(nèi)飾和座椅方面并沒有什么明顯變化,，畢竟這只是中期小改款。

    除了外形和軸距,，進口Tiguan和國產(chǎn)版最大區(qū)別就是動力,，進口版裝備的這臺2.0升缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機最大功率為125千瓦（170馬力），比國產(chǎn)版EA888的200馬力小一些,，扭矩則與國產(chǎn)車型相同達到280牛米,，與發(fā)動機搭配的是傳統(tǒng)的Tiptronic六擋手自一體變速箱�,；蛟S有些讀者會質(zhì)疑為什么不裝備DSG變速箱,，DSG變速箱公路性能固然優(yōu)秀，但并不適合越野路況,，在越野過程中長時間低速大扭矩輸出可能會令DSG變速箱過熱,。