車(chē)輛懸架奔馳(進(jìn)口)-奔馳S級(jí)

實(shí)測(cè): 加速時(shí)間; 剎車(chē)距離; 油耗/能耗; 噪音
內(nèi)裝: 中控方向盤(pán); 乘坐空間; 天窗規(guī)格; 儲(chǔ)物空間; 后備廂
結(jié)構(gòu): 車(chē)身尺寸; 車(chē)輪輪胎; 動(dòng)力系統(tǒng); 車(chē)輛懸架; 底盤(pán)細(xì)節(jié); 防撞梁; 涉水性
四驅(qū): 四驅(qū)結(jié)構(gòu); 四驅(qū)性能
養(yǎng)護(hù): 保養(yǎng)周期; 保養(yǎng)費(fèi)用

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車(chē)輛懸架

該車(chē)采用了前/后雙叉臂式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu),，值得一提的是該車(chē)還配備了空氣懸架,，能夠更加全面的兼顧舒適性和運(yùn)動(dòng)性，底盤(pán)的硬性指標(biāo)還不錯(cuò),。

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車(chē)輛懸架

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行走機(jī)構(gòu)：4MATIC是標(biāo)配

這是一臺(tái)架構(gòu)在S級(jí)平臺(tái)上的大型Coupe,，空氣懸架系統(tǒng)當(dāng)然是必不可少的,，它可以將行駛質(zhì)感提升一個(gè)檔次。一根通往前橋的傳動(dòng)軸從變速箱的末端延伸出來(lái),，將動(dòng)力傳輸給前面兩個(gè)車(chē)輪,。前后橋的扭矩分配比例被固定在45：55,，這種近乎平衡的設(shè)定將最大化的保證車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性，而弱化后輪驅(qū)動(dòng)形式帶來(lái)的駕控樂(lè)趣,。

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該車(chē)采用前置四驅(qū)的動(dòng)力布局,，其搭載的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)將前后軸的動(dòng)力輸出比例固定為45:55，屬于全時(shí)四驅(qū)的系統(tǒng),。懸架方面,，采用的四驅(qū)獨(dú)立的空氣懸架結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)能提供運(yùn)動(dòng)和舒適兩種模式供駕駛員選擇,，同時(shí)還能根據(jù)需求升高底盤(pán)30mm,，提高通過(guò)性。

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