■ 100-0km/h制動(dòng)測試

    連續(xù)剎車測試過程中,，S 500 L的剎車沒有任何熱衰減現(xiàn)象,，一腳下去制動(dòng)力十分充足，另外制動(dòng)力分配的很勻稱,，給駕駛員足夠的信心,。全力制動(dòng)時(shí)，剎車踏板的彈腳現(xiàn)象也并不明顯,。最終100-0km/h剎車成績定格在37.56米,，橫向與競品相比的話，這個(gè)成績也很突出,。

剎車測試

    兩車的剎車踏板腳感都很優(yōu)秀，在緊急制動(dòng)狀態(tài)下也能給予駕駛者足夠的自信心,，強(qiáng)勁而線性的制動(dòng)力釋放仍是兩車取得理想剎車成績的最大功臣,，此外固特異 Eagle F1 （A8L 55 TFSI ）與普利司通搏天族S001（S 450 L 4MATIC）這兩款輪胎同樣功不可沒，在地面溫度較高的情況下發(fā)揮依然穩(wěn)定,。

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■ 100-0km/h制動(dòng)：36.78米

    制動(dòng)的表現(xiàn)則是要從容穩(wěn)重許多，全力制動(dòng)時(shí)車頭會(huì)有一定程度的前傾,，同時(shí)主動(dòng)式安全帶立即收緊,，將駕駛員的身體緊緊固定在座椅上，所以乘客感受到的前傾幅度會(huì)相對(duì)小一點(diǎn),。制動(dòng)過程中ABS工作十分迅速,，制動(dòng)的過程維持了行駛軌跡的平穩(wěn)和直線，最終測得36.78米的制動(dòng)距離,，妥妥地達(dá)到優(yōu)秀的標(biāo)準(zhǔn),。

    由于時(shí)間和場地限制，我們只做了5次測試,，制動(dòng)距離都比較穩(wěn)定基本維持在36-38米之間,，沒有出現(xiàn)熱衰減的情況。在同級(jí)別的對(duì)比中，就要遜色于同級(jí)別的兩位競品,。應(yīng)該說S500的制動(dòng)表現(xiàn)已經(jīng)能達(dá)到我們測試標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)秀級(jí)別,，但是同級(jí)別還有比它在制動(dòng)表現(xiàn)中成績更好的競品。

● 100km/h-0制動(dòng)測試

    在緊急制動(dòng)的過程中,，制動(dòng)的力度可以持之以恒,。不過，發(fā)動(dòng)機(jī)的真空力度較大,，導(dǎo)致有些時(shí)候需要額外施加制動(dòng)踏板的力度,，否則彈腳很嚴(yán)重。但有一點(diǎn)非常值得贊揚(yáng),，無論怎么操作制動(dòng)距離都非常穩(wěn)定,。對(duì)于熱衰減方面，較大的車身以及較大的制動(dòng)負(fù)載都沒有出現(xiàn)熱衰減的現(xiàn)象,，對(duì)于一輛不擅長運(yùn)動(dòng)的S級(jí)而言值得表揚(yáng),。

    100-0km/h剎車

    空氣懸架系統(tǒng)給予了出色的支撐力，全力剎車時(shí)車身平穩(wěn),。不知為何,，每一次全力剎車時(shí)，前幾米內(nèi)的剎車力度都無法達(dá)到最大,，奔馳其它車型之前沒有出現(xiàn)過類似問題,。這讓我百思不得其解。

● 100-0km/h剎車

    全力剎車時(shí)懸架能較好的撐住車身,，剎車系統(tǒng)高效可靠,，連續(xù)制動(dòng)成績一直穩(wěn)定在38米左右，減速度曲線成一條直線,，奔馳的剎車一直是這種表現(xiàn),。最終38.16米的成績堪稱優(yōu)秀，符合這個(gè)級(jí)別車型該有的表現(xiàn),。

    37.8米的剎車表現(xiàn)依然堪稱優(yōu)秀,，并且一直很穩(wěn)定，剎車踏板的力度和線性程度也恰到好處,。

    100-0km/h剎車

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    全力剎車時(shí)車身姿態(tài)平穩(wěn),，橫向擺動(dòng)幅度很小,，剎車踏板對(duì)腳的反饋力度也比較合適。從曲線中可以看到,，剎車過程中減速度出現(xiàn)了幾次波動(dòng),，影響了成績。最終成績鎖定在38.94米,，雖已十分優(yōu)秀,，但依舊不及對(duì)手，讓人不免有些遺憾,。

◆ 100-0km/h剎車性能測試：

    奔馳S500L在全力制動(dòng)時(shí)的車身姿態(tài)比較從容,，懸架在極限狀態(tài)下的支撐性相當(dāng)出色。在多組制動(dòng)測試中,，制動(dòng)距離的差值始終控制在一米之內(nèi),，穩(wěn)定性同樣沒得挑。

★剎車測試--剎車力道十足且均勻,，成績令人滿意

『全力剎車時(shí)的車身姿態(tài)較好 前懸掛支撐力度不錯(cuò)』

    在之前測試S500L 4MATIC時(shí),，仰仗著對(duì)向四活塞剎車卡鉗和大尺寸打孔通風(fēng)剎車盤,，這輛暴躁的機(jī)器在不到40米的距離被徹底勒住了緦韁,，而對(duì)于比S500輕了130kg的S300L來說,，我們希望同樣的剎車系統(tǒng)能把剎車距離控制在39米以內(nèi)。

    經(jīng)過多次測試，最終我們只見到一個(gè)39米之內(nèi)的成績，但S300L的平均成績卻沒能超過S500,，不過39.77米的距離對(duì)于一輛自重近兩噸的大家伙來說已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了,，而且全程剎車力度都很均勻強(qiáng)勁，熱衰性也沒有明顯體現(xiàn),，整體表現(xiàn)比較出色。