奔馳雙聯(lián)屏的設計曾經(jīng)引領了內(nèi)飾設計的一股風潮，尤其是很多國內(nèi)的品牌都爭相“學習”過,，而現(xiàn)在奔馳的內(nèi)飾造型進入了新的時代,，整個中控的設計上有來自于游艇后甲板的靈感，大面積的飾板,、金屬質感的出風口以及流暢柔和的線條都展現(xiàn)出了新時代的豪華感,，想必這樣的設計風格將來在很多其它品牌的車型上也將會見到吧。

    儀表的顯示效果真是太棒啦,！色彩豐富細膩,，多種主題模式適應不同的駕駛需求。這塊屏幕的分辨率達到了2400x900像素,，比中控屏幕的分辨率還要高,。至于大家關心的裸眼3D效果，很遺憾,，我們這臺車沒有選裝,，但據(jù)同事反映，那個3D效果看久了會有點頭暈,。裸眼3D數(shù)字儀表屏的選裝價格為14000元,。

    中控大屏幕的顯示效果十分出眾，觸控和滑動操作很流暢,，動態(tài)效果好,，功能性也是相當豐富，只要你能想到的功能,，它基本都能實現(xiàn),，而且還配有智能家居聯(lián)動功能。屏幕下方的按鍵條是觸控操作，有振動反饋,，使用體驗也很棒,，很有儀式感。這是我目前為止用過的使用體驗最好的車載屏幕,。

●革故鼎新

    終于和連體屏幕說再見了，老款奔馳的那套內(nèi)飾設計即便放在現(xiàn)在也絕不過時,，從廠家爭相模仿就能看出對于整個汽車界的影響,。但新事物的誕生總是褒貶共存，12.8英寸的大屏幕出現(xiàn)標志著奔馳內(nèi)飾的新紀元時代開啟,，未來奔馳旗下其它車型的設計很有可能會向此方向發(fā)展,。

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    車內(nèi)絕大多數(shù)的功能都集成在這塊屏幕之上,，它采用OLED技術，分辨率為1888×1728,，帶有振動反饋,，流暢度和清晰度絕對不是你該擔心的，而且MBUX系統(tǒng)界面的易用性的確是高水準,，看似復雜實則易上手,，相比之前的觸摸板，操作更準確,，也更好用,。

    全新S級還帶來了一項黑科技，儀表盤的裸眼3D效果,。儀表盤上方閃爍著紫光的便是用以捕捉眼球的攝像頭,，實際體驗三維效果十分強烈，看久了會有眩暈感,。HUD提供的AR增強現(xiàn)實功能雖說視覺效果十分酷炫,，但是在日常駕駛時，存在一些視覺干擾,，平鋪的面積有些大。

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    座椅調節(jié)區(qū)域也采用了觸控反饋,，取消了實體按鍵設計，科技感有了但實際體驗手感會有些別扭,。（具體感受請看下文視頻）

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    內(nèi)飾和外觀一樣,，會讓你感覺奔馳S級開始另辟蹊徑了,。通過圖片和文字很難給你講的十分透徹,，但是當你坐進去的那一刻，你會感覺置身于一個數(shù)字化的行宮,，不斷有新產(chǎn)物給你帶來全方位的沖擊,，將其稱為新的境界絕不夸張。

氛圍：A8L清澈,，S級華麗

    直到今天,，這代S級的內(nèi)飾也不乏話題，它的優(yōu)秀實在無法否認,，有這樣一個“大魔王”立在這兒,，對手確實很難不受影響。放眼它的對手,，寶馬7系屬于堅持自我,，雷克薩斯LS屬于另辟蹊徑，不好說它們的初衷都是什么,，但真正做到了能駕馭全部場合又極具時代感的,，可能只有眼前這輛全新A8L了。

    S級將古典的華麗做到了極致,，全新A8L則像是開啟了藝術革命的新浪潮,。清透的主體風格將設計草圖般的酷勁兒完全展露，配上各種屏幕和觸控設施之后,，科技的溢出感其實也帶著霸氣,。雙屏的設計看似繁瑣，實際上它們的各項功能分布明確,，觸控體驗都是絕佳的,，手寫輸入也要比S級的更為方便。

    或許S級的華麗早已讓人審美疲勞,，相信我,，真正接觸到實車時，這種看膩了的風格也依然會打動你,，就像你從不會拒絕帶有swoosh勾標志的耐克鞋一樣,，這個樣式的內(nèi)飾已經(jīng)成為奔馳不可抹去的特質。

● 內(nèi)飾介紹：

   拉開車門你也會跟我一樣,，立刻被車廂的豪華氛圍所感染,，坐進車內(nèi)你的焦躁會自然而然得到一定的緩解。新款S級的車內(nèi)氛圍燈顏色更加豐富,，不同的心情搭配不同的氛圍燈,，這種感覺挺不錯,。

    中控臺上的真皮加木飾組合無論是視覺效果還是觸感都很出色,，三輻式方向盤款式跟老款車型略有不同,，它能提供舒適的握感,。

    兩塊12.3英寸的大屏幕終于連在了一起，老款車型上的兩塊屏幕中間夾著一個分割飾條,，看著多少有些別扭,，而且一體化設計的大屏在全新E級上已經(jīng)出現(xiàn)了，因此新款S級取消中間的分割飾條也是意料之中的事兒,。

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內(nèi)飾：前排區(qū)別不大,，邁巴赫S400多了香氛噴霧發(fā)生器與IWC萬國時鐘

    進入車內(nèi)，邁巴赫S400與奔馳S400L的中控臺造型完全一樣,，而且在用料方面也基本沒有差別,。中控臺手能摸到的地方幾乎都采用了真皮包裹，看著很顯檔次,。如果一定要找區(qū)別的話,，只能從鑲嵌于木紋飾板內(nèi)的“IWC萬國”時鐘以及“MAYBACH”字樣上，發(fā)現(xiàn)不同,。

    兩車的方向盤都采用的是雙輻式設計,，并帶有電動調節(jié)功能，上下采用實木點綴,，而左右兩側與中間氣囊蓋部分則為紋理細致的真皮包裹,，手感非常出色。至于儀表盤和中控彩色大屏幕,，它們裝備的都是兩塊12.3英寸液晶顯示屏,，可顯示的功能也完全一樣，諸如導航,、360°全景影像等,，對于這級別車型來說，已無需多提,。要說唯一的區(qū)別,，則是屏幕的開機界面，邁巴赫S400在點亮時顯示的是“MAYBACH”字樣,，而奔馳S400L則是三叉星LOGO以及“Mercedes-Benz”字樣,。

    打開手套箱，邁巴赫S400在里面還隱藏有一個非常精致的香水瓶,，其正式官方名稱為“香氛噴霧發(fā)生器”,。該配置原本最早出現(xiàn)在老邁巴赫車型上，在這代奔馳S級中,，它開始效力于S400L豪華版及以上的中高配車型里,，而本文提及的S400L 4MATIC車型并無此配置。并且奔馳還專門針對中國消費者的特殊喜好,，單獨為邁巴赫S級提供了沉香木氣味的香水,，很是用心。至于音響,，兩車裝備的都是帶有13個揚聲器的Burmester柏林之聲環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng),。

內(nèi)飾：豪華且具有運動風格

    如果說外觀上奔馳S級Coupe和普通版奔馳S級差異巨大的話，在內(nèi)飾上兩者則是高度相近,，在整體設計風格上基本相同,，只是個別細節(jié)之處有所改變，在工藝和豪華程度上都維持同一水平,。前者強調的是運動化的風格,，采用了三輻式的方向盤、取消了中控臺上的精致鐘表以及在平視系統(tǒng)等個別配置上有所改變,。

    在前排配置方面,，S 320 L商務型只裝配了日常使用的基礎裝備，例如電座椅加熱,、雙區(qū)空調,、電動座椅調節(jié)等，這不難理解,，因為S 320 L商務型的任務就是盡可能的拉低售價從而提高自身性價比以及競爭力,。奔馳在不降低豪華感的前提下，在價格與實用性之間找到了很好的平衡,。

    奔馳在內(nèi)飾設計上特別注重簡約,，這臺S 320 L商務型也不例外，盡量減少按鈕與開關的數(shù)量,，讓乘客免于陷入電子設備中,，少即是多，奔馳一直這么干,。全新的COMAND系統(tǒng)擁有更絢麗的界面和功能,，但奔馳把大部分功能都整合到了人機交互系統(tǒng)中，而且簡化了操作界面后就連關閉空調這種事情也要操作個2-3步才可以完成,，用起來不算方便,，想玩轉更是需要時間。另外S 320 L商務型手寫觸摸板,，搜索的時候比旋鈕選字母好用一些,，但經(jīng)過幾天的試駕發(fā)現(xiàn)這觸摸板會時不時出現(xiàn)發(fā)熱情況,，有時候較燙，有時候溫,，問過gentspy童童爸的S 65 L AMG有這個情況,，希望廠家可以研究一下。

    說實話S 320 L商務型前排沒有和其它車型有多少區(qū)別,，依然處處透露著豪華氣息,，時尚大氣，多彩的氛圍燈也被保留,。

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    整個內(nèi)飾氛圍依然被一種超豪華的氣氛所籠罩，但并不太過古板嚴肅,，整體線條流暢,，給人一種自然的豪華感，達到了這個級別的最高水準,。能看得見的地方都被軟性的高檔真皮或者桃木所覆蓋,，手感細膩，摸起來就很舒服,。

● 足以令對手們汗顏的內(nèi)飾

    近1年內(nèi),，在全新A級、B級,、CLA級,、GLA級等車型上，我們看到了更年輕,、更新穎的內(nèi)飾設計,。在即將發(fā)布的全新C級上，我們更驚喜地看到了一個全新的設計方案,。而全新S級的內(nèi)飾則足以將豪華感提升幾個檔次,，另直接競爭對手們汗顏。

    豪華感來自置身車內(nèi)的氛圍,，也源于精致的細節(jié),。這些細節(jié)不止存在于視覺效果上，同時也出自觸覺,、聽覺……當所有極致的元素匯集在一起,，它們帶來的將不再是量變，而是徹徹底底的質變,。然而,，我們驚嘆的不止是這些，最讓人吃驚的是,，這些元素來自一款每年會在全世界銷售數(shù)萬輛的車型,。

    我們永遠無法要求一輛車提供所有你想要的配置,，除非你愿意付出高昂的代價。而這臺S400L尊貴型的存在本身就帶著降低售價的任務,。因此,，在盡可能不降低豪華感的前提下，奔馳對配置的壓縮是可以被理解的,。我們已知，未來中國消費者將可以購買到新的入門級車型,。它的配置肯定會進一步縮水,，希望關乎豪華感的元素能被盡可能多的保留。

● 全液晶儀表盤,、氛圍燈和音響

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    全液晶儀表盤似乎成了一種趨勢，我倒希望S級能回歸機械式儀表盤,，不知道S級的消費者們是怎么想的,，大家可以在留言中發(fā)表自己的看法。我喜歡勞斯萊斯的儀表盤,，它復古而優(yōu)雅,，像是應該被珍藏在博物館里的老式電器；而奔馳S的全液晶儀表盤則是現(xiàn)代科技的產(chǎn)物,，與車內(nèi)的氛圍并不搭調,。

● 比以前復雜得多的新COMAND系統(tǒng)

    新COMAND系統(tǒng)的操作區(qū)乍看與以前很像，其實所有功能都被優(yōu)化了,。包括按鍵的布局,、小鍵盤蓋板的開啟方式等，一切都更加人性化,。新增的觸摸功能對行車安全有不小的幫助,，快捷鍵設定一旦使用熟練，也會非常好用,。我們將空調開/關功能設置在了快捷鍵上,，為什么這個操作也需要快捷鍵？下文中會有解釋,。

    配合屏幕上的操作,，COMAND旋鈕的機械限位功能有些出人意料。它能幫你更精確的將“光標”定位在需要的選項上,，降低誤操作的幾率,。這可以節(jié)省時間，提高行車安全,，更重要的是,，精準的操作能讓你保持一個好心情,。

● 空調，不,，應該是“氣候控制”

    這里解釋了上文中的問題,，以常規(guī)的思維來看，在不需要空調的時候我們會將之關閉,。但S級好像并沒打算讓你關閉空調,，空調系統(tǒng)在這里被稱為“氣候控制”，它提供了非常豐富,、詳細的設定功能,。看起來奔馳希望它在車輛啟動的時間里持續(xù)工作,，他們還故意把空調開/關設計在了一個不太容易找到的地方,。

● 帶有拓展內(nèi)容的用戶手冊

    把用戶手冊集成在多媒體系統(tǒng)中對用戶是非常有意義的，因為許多用戶沒有閱讀紙質用戶手冊的習慣,，而這輛新車的功能實在太多,，在使用中難免遇到問題，這時便可以臨時翻看用戶手冊,，現(xiàn)學現(xiàn)賣,。S級的用戶手冊很有意思，里面甚至會教你一些“駕校不教的知識”,，對于中國人來說太受用了,，因為中國的駕校基本上什么都不教,。

● 強大的倒車影像,，視角近180°

    超廣角模式下近180°視角的倒車影像與360°全景攝像的功能是不同的，后者可以看到車身周圍小范圍內(nèi)的情況,，以便于挪車或在狹小空間中行駛時的安全性,。而180°倒車影像則是在倒車時讓駕駛員可以看到車尾側面的盲區(qū)，可視范圍非常大,，非常實用,。

● 內(nèi)飾設計：巴洛克+包豪斯+科技范

    此次S級最令人心動的無疑是全新的內(nèi)飾設計，置身其中恍如是進入了一座現(xiàn)代化的宮殿,，即便是最挑剔的顧客恐怕也很難在內(nèi)飾中挑出些許不滿,。中控臺的整體設計充滿巴洛克風格，繁復的色彩,、多樣的用料卻被設計師把控得恰到好處,，給人極致豪華的感覺。

    細看之下你會發(fā)現(xiàn),，新S級復古的內(nèi)飾設計卻沒有喪失中控臺的功能性,。新S級將更多的功能都整合到了最新的COMAND Online系統(tǒng)之中,，從而簡化了大量配置所需的控制按鍵，兼顧了使用便利性與功能性,。不過問題也不是沒有,，對于亞洲人來說，COMAND Online系統(tǒng)的操作區(qū)域有些過于寬大了,，比如返回鍵,、音量調節(jié)旋鈕等位置過遠，影響了使用的便利性,。

    最后不得不提的自然是科技感,，無論你是大老板還是技術宅，一套顯示清晰,、操作方便的多媒體系統(tǒng)都是這個級別必須不可或缺的配置。新S級提供了兩塊12.3英寸的高分辨率液晶屏,，一塊用于代替?zhèn)鹘y(tǒng)儀表盤,，另一塊則負責顯示多媒體信息。12.3英寸是什么概念,？比我們熟悉的iPad（9.7英寸）還大了四分之一,，而且分辨率毫不遜色。

    車內(nèi)對于燈光的運用同樣登峰造極,。新S級內(nèi)外的所有照明設備全部采用LED光源,，而且燈光的布置十分講究。你能看到的只是多達7種顏色的氛圍光,，而光源則全部隱于暗處,，既不會眼花繚亂，也不會影響駕駛員的視線,，分散注意力,，可以用只見其光而難覓其源來形容。

    音響系統(tǒng)來自德國著名的高端音響品牌柏林之聲,，其在音響界的地位和奔馳在汽車領域到是頗為相似,。在奔馳S之前，能夠與之合作的汽車廠商也就只有保時捷和布加迪了,。奔馳S級上的這套音響系統(tǒng)依靠13個大功率揚聲器以及車內(nèi)精確調校的電子和聲學元件共同演奏,。

    全新一代奔馳S級的內(nèi)飾正如幾個月前官方圖片中展示的那樣華麗。在我看來這是奔馳車第一次讓人產(chǎn)生了置身于游艇的感覺,。以前我們經(jīng)常用游艇這個詞來形容勞斯萊斯或者賓利,，卻不會套用到奔馳身上。

    奔馳S級畢竟是從大規(guī)模流水線上出來的產(chǎn)物,，包括寶馬7系和奧迪A8也一樣,，受制于批量生產(chǎn)的可行性和控制成本等問題,，它們的內(nèi)飾造型和用料終究要向現(xiàn)實妥協(xié)，然而在新一代奔馳S級的車內(nèi),，我們能找到一些以往很難在普通量產(chǎn)車上出現(xiàn)的高難度細節(jié)設計,，給人感覺猶如手工定制的產(chǎn)物。

    如此突破傳統(tǒng)的內(nèi)飾設計,，可以想象當初設計師在研發(fā)階段是怎么折磨生產(chǎn)部門的,，最終他們成功了，我認為這正是全新一代奔馳S級最令人印象深刻的地方：讓機械化流水線出來的內(nèi)飾接近手工打造的水平,。再看看寶馬7系和奧迪A8車內(nèi)的那些黑色平直線條,，確實很精致沒的說，體現(xiàn)了德國人最嚴謹?shù)墓に�,，然而在�?chuàng)造性和奢華程度方面,，新款奔馳S級已經(jīng)和兩個對手完全不在一個層面上。

    在新S級的車內(nèi),，你很難找到一條直線,，中控臺造型是大幅度的波浪形，這和以往德國車的設計大相徑庭,。我甚至都很難說這輛車究竟有沒有中控“臺”,，它看上去就是一個完全融合的整體，中間部分最醒目的只有那四個銀色圓形空調出風口,。

    車內(nèi)材質以各種高檔真皮和木紋材質為主,，最吸引人的地方是皮革表面的那些網(wǎng)格紋路，由一排排很細的打孔組成,，做工非常細膩,，另外還有像深色真皮搭配淺色縫合線，這些都是典型的奢華元素,。

    現(xiàn)款的奔馳S級已開始采用液晶儀表，而新車采用了兩個面積更大的彩色顯示器,。不過液晶儀表板并沒有什么太絢麗的效果,，時速表和轉速表以黑底白字的樣式顯示在左右兩側，所有數(shù)據(jù)清晰易讀,。新的COMAND系統(tǒng)界面不僅分辨率更高,，還增加了一些細膩的動畫效果，而且旋鈕周圍的快捷鍵也重新做了布置,，操作更便利,，但總的菜單布局和老款沒有區(qū)別，很容易掌握。

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    值得一提的是在方向盤左側的幾個功能鍵,，包括了轉向輔助和路線偏離警告。在試駕過程中我們實際體驗了這兩個功能,，在定速巡航狀態(tài)下,，轉向輔助系統(tǒng)可以給方向盤施加一個很小的力，讓行駛軌跡始終在車道線的中間,，在經(jīng)過持續(xù)平緩的彎道時,，即使雙手不握住方向盤，車輛也能自動按照彎道路線行駛,。

    可是這一效果不會持續(xù)太久,，十幾秒之后系統(tǒng)會提示你立刻握緊方向盤，否則這項功能就會自動解除,，車頭開始慢慢偏向一邊,，此時路線偏離警告功能啟動，在即將偏離車道線的瞬間給反方向車輪施加明顯制動力,，把車輛從邊緣硬生生的拉回來,。

    也許你會說，何必要弄得這么復雜,，讓轉向輔助功能一直工作下去不就可以了,。對此廠家人員的解釋是其實這并非不可行,，自適應巡航系統(tǒng)可以隨前方車輛的速度變化自動加速剎車甚至完全停住,，而轉向輔助系統(tǒng)負責保持直線行駛以及轉彎，所以理論上說奔馳已經(jīng)可以開發(fā)出自動駕駛的汽車,，只不過目前沒有任何國家法律允許這樣的汽車上路行駛,，所以至今它也只能在很小的權限范圍內(nèi)發(fā)揮作用。

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內(nèi)飾介紹：

    新款奔馳S350L Grand Edition的內(nèi)飾設計與現(xiàn)款基本保持一致，仍然是奔馳S級一貫的豪華格調,。相對外觀而言,，它的變化則要多一些，而變化的地方也只在于細節(jié)方面,。

    新款奔馳S級與現(xiàn)款一樣,，為尊貴的消費者提供了4種內(nèi)飾配色組合，分別是草原色+開司米色,、羊駝灰+玄武灰色,、黑色+撒哈拉米黃、黑色+栗棕色。就我個人感覺而言,，黑色+栗棕色的內(nèi)飾配色最為貴氣和高檔,，不知道你跟我的感覺是否一樣呢？

前排司機篇——沒有夜視系統(tǒng)晚上行車需睜大眼睛

    奔馳S級的前排是名副其實的司機座位,，標準狀態(tài)下應該是司機坐駕駛位,，秘書或助理坐副駕駛，當然如果是女秘書就另當別論了（開玩笑的啊,，屏幕前的各位女秘書別抄磚頭）,。盡管S級的主人并不會過多的考慮前排乘客的感受，但奔馳絕對不會對此有任何馬虎,，畢竟豪華車的駕駛體驗也是需要達到一定的造詣,，而出色的駕駛感受絕對需要建立在空間舒適和配置先進的基礎上。

    進入S300L的車內(nèi),，首先發(fā)現(xiàn)這輛車采用了有別于S500L 4MATIC上的內(nèi)飾配色,，深紅色的實木裝飾搭配淺棕色和淺黃色的組合在很多標榜豪華性的車型上都出現(xiàn)過，這種配色基本上可以算是豪華氣質的代名詞了,，但我不喜歡,，周圍的同事也都不喜歡，因為我們都覺得S500L 4MATIC上的那種搭配更有味道,，也更符合奔馳典雅尊貴的形象,，不過我們這些年輕人都不是S級所要面對的目標客戶，所以真正哪種好還是等50歲以上的那些總裁們來定吧,。

    看過籠統(tǒng)的整體后我們把注意力放在了局部配置上,。S300L的方向盤相比高配車型有了些材質的變化，S500L 4MATIC上的皮木結合改為全真皮包裹,，不可否認視覺上的尊貴感確實略有降低,，但這種全真皮式的方向盤手感同樣細膩，更重要的是沒有了滑溜溜的實木部分,，真皮方向盤操控起來更加貼心順手,。

    在S500L 4MATIC上我們已經(jīng)提到過液晶屏式儀表的炫麗效果，此番再次見面自然免不了又要好好擺弄擺弄,，而除了視覺效果更加科幻外,，這項配置的真正意義是能在有限的區(qū)域中顯示更多的內(nèi)容和實現(xiàn)更多的功能，比如上面那個GIF動畫表現(xiàn)的時速表不同單位的轉換,，這在傳統(tǒng)儀表盤上是根本無法實現(xiàn)的,。順便說一句，這種液晶屏式儀表盤在現(xiàn)役的奧迪A8和寶馬7系上都沒有類似的配置,，只在即將上市的新一代寶馬7系上才有近似的功能,，奔馳的技術領先性不言而喻。

    在這一代奔馳S級上市之初時，代表車輛最先進技術的夜視系統(tǒng)被作為賣點大加宣傳,，而我們在S500L 4MATIC也已見識過它能帶來的夜間行車的便利性,，但很可惜如此實用的高科技配置并不是S300L的標配，不過這也在我們意料之中,，畢竟是入門級車型嘛,。